边际减弱|鸿蒙祛魅，问界M9环降超39%，M7降38%

作者丨许亭亭编辑丨舒本华

3月1日晚间，鸿蒙智行仅在微博公布了其部分界字辈的销量，微信上只字不提。

2月份，鸿蒙智行全系交付新车21517辆，其自称“联中国汽车品牌成交均价TOP 1”。国民SUV问界新M7系列2月交付5204辆，自称“自2024年至今稳居30万级中国新势力车型销量第一”。智界R7开年2月交付8748辆，增程版持续热销，自称“成为30万级SUV标杆车型。”。

大家可以看到，上面公布销量的车型，并没有M9和S9的身影，但这也不妨碍鸿蒙智行将M9自称为“自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠”，享界S9自称为“连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠”。

由于享界1月份的时候，销量只有643辆，2月份并未公布，我们暂且不提。先看一下华为和赛力斯都非常关注的M9的情况，根据2月份的总销量，简单做一个小学数学算术题，就可得到，2月份的M9销量肯定是低于7565辆（假定S9销量为0，但实际不可能）。

以此来计算环比变动，M9环比降幅肯定超过了39%，M7环比降幅为38.36%，智界R7的环比降幅23.4%。从总销量来看，亦环比降低了38.5%。据悉，鸿蒙智行2024年1月的销量为34987辆，具体来说，问界M9系列交付了12483辆，问界新M7系列交付了8443辆，智界R7系列交付了11420辆，享界S9交付了643辆‌。

值得注意的是，1月份，车企销量有春节影响，还叠加了国补政策未能无缝衔接的影响，而2月份，这些影响因素已经消除，但鸿蒙智行还是出现了大幅下滑。

实际上，1月份本身相对于去年12月的销量就下滑明显。我们将1月销量去除，对比去年12月和今年2月的销量数据。

去年12月的时候，鸿蒙智行总销量49474辆，问界M9销量14911辆，M7销量 13417辆，R7销量15903辆， S9销量1192辆。

去除1月份，若是将2月份的销量和去年12月份对比，差距更大。具体降幅看上面这个表就行了，就不写出来了。

因此，如果说1月下滑，是由于政策和外部环境的影响，但2月份，如果再将原因归结为春节影响和国补就不太合适了。那只能从华为和赛力斯自身来找原因了。

问界车型是华为和赛力斯共同开发的车型，赛力斯靠着问界，在2024年扭亏为盈。如今，不论是问界的高端车型M9，还是问界M7，销量都下滑明显，华为加持的光环，似乎已经不那么亮眼了。

华为2025年以来，正在快速推出其他“界”字辈的品牌，如与上汽合作的“尚界”，与阿维塔合作的的“塔界”、“势界”也迎面袭来。（新欢旧爱|“界”字辈涌来，华为“冷落"了问界？）

汽车相关人士表示，不管是作为供应商，还是深度介入营销和研发，华为的智驾团队和技术资源都是有限的，在界字辈持续加入的背景下，市场不免质疑，华为能忙得过来吗？

问界以及鸿蒙智行销量的下滑，都说明，华为赋能车企效应正在祛魅。