1950年10月，中国人民志愿军为了帮助朝鲜人民抗击美国侵略者，雄赳赳、气昂昂地跨过鸭绿江，与以美军为首的“联合国军”展开了激烈的战斗。
虽然我军在陆地上将敌人打得节节败退，但是美国人欺负我国没有空军，利用其空中优势对我军的后勤补给线进行了狂轰滥炸。
敌机轰炸
面对来自空中的威胁，高瞻远瞩的毛主席立刻召见了时任我国重工业部部长的何长工，向他表达了建立航空工业的想法，并且委任他为赴苏谈判的代表团团长，负责跟苏联谈援建航空工业的具体事项。
1951年1月1日，何长工率领着中方代表团赶往机场。在上飞机前，周总理握着何长工的手，语重心长地说道：“长工同志，我国没有航空工业的基础。这次谈援建，需要从基础的援助开始谈起，想必会遭遇很大的困难啊！”
何长工则幽默地问道：“我们这次去苏联，我这个代表团团长的权力有多大？”
周总理回答：“你可以全权代表中央！”
周总理
何长工听后非常高兴，他胸有成竹地说：“有你这句话，我一定能谈下来。”
在何长工等人乘飞机抵达苏联莫斯科后，苏方立刻派出了外交部长维辛斯基为苏方代表团团长与中方谈判。
在谈判桌上，维辛斯基很明显有点看不起中国代表团的代表们。他首先讲了一遍中国没有航空工业基础的问题，然后又充满轻蔑地说：“中国人连飞机轮胎都造不出来，又怎么去建立整个航空工业呢？”
听到维辛斯基这么说，何长工自信地说：“没那么难，只要斯大林大元帅同意不就行了？”
维辛斯基
维辛斯基则摇了摇头，说：“航空工业是很复杂的，即便是我们提供了技术，恐怕你们也学不会。”
维辛斯基的这句话立刻就激怒了何长工，他一拍桌子，用法语怒斥道：“怎么？你看不起我们中国人？我们中国人又不傻，又不笨，凭什么你们学得会，我们就学不会？”
何长工早年曾前往法国勤工俭学，所以能讲一口流利的法语。维辛斯基对何长工的语言转变非常惊讶，于是他也不讲俄语了，转而用英语与何长工交流。
令维辛斯基没有想到的是，何长工竟然英语也非常好，他不断变换英语、法语与维辛斯基激辩，竟一点不落下风。
何长工
之后，何长工更是用上了西班牙语、意大利语，到最后甚至连土耳其语这种冷门语言都用上了。
维辛斯基本来有点看不起中国代表团，何长工这下子反而令维辛斯基犯难了。
为了能扭转颓势，维辛斯基突然话锋一转，质问道：“你是什么学校毕业的？我看你不像是工业部长，反而更像是一位中学外语教师！”
何长工也一点都不相让，他直截了当地说：“我是毛泽东战略大学毕业的，我上了22年学，天安门升起的五星红旗就是我的毕业证书！”
1949年10月1日，毛主席在开国大典上讲话
何长工的这番话瞬间就把维辛斯基镇住了，维辛斯基这才明白，坐在他对面的，是一位身经百战的将军。
何长工见维辛斯基势颓，他便乘胜追击，当即要求给斯大林打电话。
维辛斯基对这一突如其来的要求疑惑不解，询问道：“你为什么要给他打电话？”
何长工则表示：“我要向斯大林告状！”
斯大林
维辛斯基听后哈哈大笑：“向斯大林告状，我这还是第一次遇上。在我谈判过的人中，你是最‘调皮’的！”
何长工也笑了起来，他说：“我这可不算‘调皮’，真正‘调皮’的还没来呢！蒋介石就是被这些‘调皮’的人给打败的！”
之后，何长工从与蒋介石作战初期开始讲起，向维辛斯基讲述了中国共产党是如何一步一个脚印从弱小走向强大的。
在故事讲完后，何长工向维辛斯基表态道：“中国革命是这样走过来的，中国的工业建设同样也可以从最基础的做起，慢慢地发展起来，我们有信心！”
维辛斯基听后感慨万千，然后说道：“让我们商量一下。”
维辛斯基登上《时代周刊》封面
就这样，中苏之间的第一次谈判以这样的方式结束。在送别何长工后，维辛斯基马上召集了几个部门的部长开会，讨论了援助中国航空工业的可能性。
何长工在第一次谈判中的据理力争为后续的谈判定下了基调，他不卑不亢的谈判态度，不仅得到了苏方的尊敬，还令谈判的主题从是否援助变成了如何援助。
之后，经过中苏双方半个多月的商讨，最终达成了对中国航空工业的援建计划。
在离开苏联时，维辛斯基对何长工说：“我希望下次见到你时，你能带两个飞行团来。”
何长工则回答道：“不！是三个飞行团！”
何长工
何长工的这句话令所有人都笑了起来，他的这次苏联之行也在欢声笑语中宣告胜利结束。
不久后，苏联航空工业专家组来到了中国。
在苏联专家的帮助下，中国从一无所有开始建设航空工业。
1951年6月29日，中国正式创建了第一座飞机制造厂，即国营112厂。
国营112厂
1954年7月3日，新中国的第一架飞机——CJ-5正式诞生。虽然CJ-5只是一架教练机，但是它的诞生具有历程碑式的意义。
1956年7月13日，第一架完全由中国制造的战斗机歼-5横空出世。从此以后，中国人民可以向世界骄傲地宣布，中国的领空可以由中国自己的飞机来保护！
1958年初，大名鼎鼎的歼-6研发成功。歼-6是中国的第一架超音速战斗机，同时也是在中国空军装备最多，服役时间最长的飞机，战果最为辉煌的飞机。
歼-6战斗机
1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。
在9700米高空，歼-6与RF-101猛烈交火，最终RF-101被歼-6击落坠海，敌飞行员在跳伞后下落不明。
1965年3月18日，国民党空军又派出两架RF-101飞机进入浙江上空，解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。
RF-101
歼-6在以一敌二的情况下，从11000米高空一路战至2000米，最终取得击落一架、击伤一架的傲人战果。
1965年9月20日，一架美国空军F-104C战斗机接近中国海南岛西部领空，中国海航飞行员高翔、黄凤生驾驶着两架歼-6起飞迎敌。
作为第二代超音速战斗机，F-104C的性能远高于歼-6。但是两架歼-6紧密合作，将F-104C击落，美飞行员跳伞后被我军俘虏。
1967年6月26日，我军在海南岛文昌县附近上空发现一架美F-4C战斗机。
F-4C比F-104更加先进，但是为了保卫祖国领空，飞行员王柱书和吕纪良驾驶两架歼-6毅然起飞。
F-4C
双方在海南上空爆发激战，最终F-4C被歼6击中右翼，当空爆炸。美飞行员来不及跳伞，直接被炸死。
歼6除了在国内战绩斐然外，在国外也取得了巨大的成就。
上世纪六七十年代，中国为巴基斯坦和北越支援了大量歼-6。
在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁敌机12架，自身损失6架。
在巴基斯坦空军服役的歼-6
1972年5月至7月，越南飞行员驾驶歼-6与美机作战8次，共击落美机7架，自己却毫无损失。
歼-6可以说为保卫祖国领土以及维护世界和平做出了不朽的贡献，是中国人民心中的一代神机。
2010年，中国最后一架歼-6战斗机在空军某训练基地退役，神机歼-6正式退出历史舞台。
如今，当我们再来回顾歼-6的辉煌战果时，我们不能忘记当初是何长工在苏联据理力争，这才有了后来中国航空工业的建立，这才有了如今我军先进的战斗机。
让我们向何长工致敬！
