如果问你：真正有灵魂的复古踏板时，你会想到谁？

大部分人听到这个问题后，首先想到的大概率会是VESPA，凭借数年的品牌传承外加亚文化带来的渲染，VESPA已然成为了复古踏板的中流砥柱，即便它的造型正在逐渐脱离复古。

（在知名电竞游戏CSGO中，我们也能看到VESPA经典产品的身影）

如果继续问你：除了VESPA，还有谁家的复古踏板具有灵魂、具有特点？

此刻，有没有另一只铁皮羊的身影浮现在你的眼前？它可能不是钢板冲压车身，也没有数百年的品牌传承，但它却有着原汁原味的Mods文化（摩登文化），以及优雅的车身细节，它就是Royal Alloy，也就是我们俗称的RA。

每当我们说起RA，评论区里总会充满争议，正好这几天我们在溧阳参加了RA的体验活动，深入了解了RA的一些过往，它的经营理念，外加它未来的产品规划。趁此机会，着重解答下面这几个大家比较关心的问题。

一、RA作为摩托车品牌究竟有什么特殊之处？其产品又有那些特点？

RA从始至终都是有着浓郁英式文化色彩的摩托车品牌，创立的原因也很简单，因为有一群Mods文化爱好者想要重温在1960年代骑行改装兰美达和VESPA的美好时光，可那个年代的经典踏板如今早已停产，虽然国外没有强制报废，还能以二手的方式买到这些曾经的经典车型，但见识过四冲程发动机的消费者显然不想骑着曾经那些没有电喷、启动困难，甚至连发动机都是两冲的老古董继续上路。

思来想去，他们决定自发成立一个品牌，用于生产复古的、充满Mods情怀的踏板车，帮助有着同样喜好的人圆梦，这就是RA的起源。

（RA CEO：Mr. Steve）

虽然致力于生产复古的Mods踏板，但RA的内核仍然是新颖的，比如在车架方面。无论TG系列，还是GP系列，它们采用的都是主流式钢管式车架，而非老式的和老Vespa/兰美达相同的冲压式钢板车架。

这是因为老式铁皮羊的车架在刚性上并不像我们想象中那么美好，而且冲压成型的铁皮羊车架在维修经济性上也很可怕，小刮小蹭的修复通常要更换全套车架，又贵又费时间。

而RA的车架则是在钢管的骨架上额外安装一层铁皮，来组成其经典的铁皮羊风格，这样做有两个优点。

1、维修便利，模块化修理不仅成本低，耗费的时间还少。

2、在VESPA停产PX系列后，RA就成为了市面上唯一的单面板复古铁皮羊，单面板指的是膝盖前挡风板的构造很轻薄，更具美感，这种独特风格造就了RA最大的卖点。

（RA车型的膝盖前挡风就是一张薄铁皮）

什么？你就是想要承载式车身？这类产品RA也有，我们下文详述。

二、RA在中国市场想干什么？

根据RA目前的行事风格来看，它并没有那种宏伟的商业蓝图，RA持续呈现给消费者的也是一种小而美的产品，而它的目标也很简单，就是为市场持续输出Mods文化，它也叫做摩登文化。

有关文化的内容本篇文章是讲不完了，简单来说曾经风靡于英国的摩登文化已经随着《The Who》的歌曲逐渐逝去，最终留下的只有消费者对于精致的追求。

然而在RA上市前，市面上精致的复古踏板只剩下VESPA一家，消费者面临的窘境是无车可选，而再好看的车看多了也会审美疲劳，市场需要有新鲜血液来满足“特立独行”的需求，Mods文化只是表象，让消费者表达自己才是RA的核心，所以多年来RA并没有在性价比上下功夫，它的用户就不是价格敏感群体，与其搞价格，不如做“独特”。

秉承着这种态度，我们才看到了后来的RA Mod中国瓷系列联名车型，以及RA全新的MT摩登玩具系列产品。

（ModChina中国瓷的特殊版画融入了一部分传统元素在其中）

（MT摩登玩具则是采用了透明边盖，边盖材质为防弹塑料，消费者可以在其中抒发想象力）

三、RA未来要做什么？

上文中我们提到了两句话，第一句指RA是具有争议的，这不是我信口雌黄，而是在各大网站评论区内正在上演的事实，作为复古踏板的新入局者，RA的价格一直是它备受争议的关键因素。

第二句是RA的用户并不是价格敏感人群，这是RA能生存至今的主要原因，也是RA能在争议中前进的关键所在。

如今RA想要推广Mods文化，扩大消费群体，它就必须面对并解决自己遗留下的争议，要么让消费者停止吐槽价格，要么让消费者认可RA的价格，为此RA做了三手准备。

1、持续打造新品，弥补细分市场的另类需求。

除了融合传统文化打造联名车型，持续坚持TG系列产品外，RA还推出了基于铁皮羊衍生而来的复古边三轮，目前复古边三轮在市场上是一片蓝海，国内只有RA在做，有复古边三轮需求的消费者也会因此被RA牢牢掌握在手中。

除了边三轮，在本次发布会上，RA还下宣布了旗下另外两款复古踏板的生产计划，并且它们都和现有产品不同，其中有一台复古踏板带有一体式钢板冲压车架，它的名字叫做Frui Vita，排量从125cc、150cc、250cc再到300cc不等。

另一台则是与传统的复古踏板较为相像的Gran Turismo 2.0，暂时只有150cc版本，这两台车预计过不了多久就会和我们正式见面。

2、与汉威深度合作，以中国制造为契机，在未来为消费者提供更多质优价廉的产品。

3、结合本地资源对复古踏板进行电动化，全方位满足不同消费需求。

和复古踏板边三轮一样，高性能复古电摩同样是一片蓝海，既然RA的目标用户是全球消费者，电动化这条路没准会有意外惊喜。

有争议是真的，有变化也是真的，作为Mods风格在21世纪唯一的传人，相比于它未来要推出的繁多车型，我很期待看到RA在国产之后对价格进一步优化。一个时代结束的标志，是从它被浪漫化开始的，大单缸摩托车如此，Mods复古踏板也是如此，不同之处在于mods踏板还有一批骨灰爱好者愿意将其复活，而大排单缸摩托车已经失去了这样一批人。

但从复活文化的角度来说，流行文化之所以流行，一定是因为它没有门槛，或者门槛极低，如何降低Mods与消费者之间的距离，是RA在未来需要考虑的另一个议题。