国产10万级轿车早已发生了很大的变化，再也不是当年那种简单代步的风格。很多国产品牌都开始针对多个部分的调整和延伸，并且还加入了现当下很多消费者所喜爱的设计元素。除此之外，有那么一部分国产车型，除了拥有高颜值的外观以及内饰设计之外，在动力部分也进行了调整，能够为用户带来更加优秀的体验。比如较为典型的影豹、秦PLUS新能源版本等等，这些车型的实力足够出色，在保持价格优势的同时又能够为用户带来非常全面的体验，性价比特别高。
长安这几年在市场进行了全方位的发展，针对多个领域都打造出了不少实力出色的产品，而在紧凑型轿车市场中，长安也推出了一台全新的作品，并经过了改款，新车的综合产品力更为优异，该车也就是长安的UNI-V。
长安UNI-V和UNI-K一样，都拥有出色的未来科幻风格设计，并且在动力部分也能够满足很多消费者的用车要求。不仅如此，长安UNI-V的价格并不贵，10.89~13.99万，并在这个基础上进行了略微的价位下探，而且也已经发展到了2023款版本，新车针对多个细节之处进行了调整，并且弥补了短板，可以给用户带来更加齐全的体验。
得益于接近全面的表现，长安UNI-V在销量部分也拥有出色的成绩，从10月份的成绩来看，这台车一共卖出了10,467台，近半年的成绩在61,760台。在紧凑级轿车队列中，虽然销量略逊色于那些经典的合资产品，但作为长安家族近几年来的全新车型，能够得到这种数据，也足以证明本身的实力。
长安UNI-V目前在市场的表现非常优秀，得到了诸多用户的认可，那么今天我们就来进行了全方位的体验，看看反馈如何。
动力配置
在动力这一块，长安UNI-V拥有1.5T以及2.0T两种动力版本，其中，1.5T一共拥有4款车型，2.0T则是有两款车型。从功率来看，1.5T最大功率达到了188马力，2.0T最大功率为233马力，对于这种紧凑级轿车来讲，无论你选择的是1.5T又或者是2.0T，都能够得到不错的反馈。当然，2.0T可以给你带来顶配级别的体验。
我们这一次所选用的是233马力的2.0T涡轮增压发动机，在传动系统部分所选用的是8挡手自一体变速箱。值得一提的是，1.5T版本匹配的是7挡双离合变速箱，这两套动力布局各有各的优势，就看你如何抉择。
在路面测试中，长安UNI-V并不是一台以舒适为主的车型，这台车给我们带来的动力反馈更多的是侧重于运动。初段加速很猛，而且变速箱能够尽力的去降低顿挫感，从而让车辆保持着平稳的状态，乘坐质量十分出色。当我们持续加速时，长安UNI-V所给我们提供的动态反馈会更加优异，辅以排气声浪，为我们带来更加澎湃的动力感受。作为一台拥有233马力的车型，长安UNI-V在高速路段的适应能力很强，而且在后期加速的时候，也不会给我们带来动力衰竭的感受，可见长安家族在动力这一板块的调校的实力有多么强大。
油耗反馈
长安UNI-V虽然搭载的是一台2.0T的涡轮引擎，但这台车的油耗并不高，官方所给的成绩是百公里为6.22L。在这一次的测试中，我们进行了200公里的长途试驾，以平均速度行驶全程，并未刻意的去节约油耗，在完成测试，仪表盘显示百公里油耗大概在6.6L左右，数据表现符合我们的预期，另外，这台车加的是92号汽油，每个月的用车成本是比较低的。
底盘表现
长安UNI-V在底盘部分选用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，这套布局并没有太多的亮点，但通过技术的沉淀和升级，长安UNI-V能够为我们提供不错的路面反馈。而且要注意的是，长安UNI-V的侧重风格更多的是以运动为主，虽然并不会给我们带来太多的舒适体验，但驾驶质感以及乐趣非常充足。另一方面，长安UNI-V虽然是一台前驱车型，但是在操控部分的表现也不会让我们感到失望，该车的转向特别高级并且精准，还有不错的弯道反馈，跟那些10万级轿车对比当中，长安UNI-V的竞争力特别强。
外观设计
作为一台以运动化为主的车型，长安UNI-V在外观部分的设计也自然是朝着这方向发展，而且这台车还采用了许多全新的元素，例如溜背设计、四排气、贯穿尾灯等等。多种设计风格的交织，使得该车看起来更加运动。值得一提的是，高配置版本车身还带有尾翼，运动格调更加出色。
在尺寸方面，长安UNI-V的长宽高达到了4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，这一套尺寸并不小，在紧凑型轿车队列中，处于中上游水准，再加上整个运动风格的包围以及外扩的设计，让实车看起来更加宽大、运动。
最后：长安UNI-V是一台运动氛围十分出色的产品，这台车尽管上市的时间并不是很长，但在这么短的日子里，这台车就已经成为了紧凑级轿车队列的王牌车型，可见它的底蕴有多么优秀。归根结底，这是因为该车的外观、内饰、动力、品控这几个部分都拥有不错的表现，再加上同级别对手的衬托，才使得长安UNI-V在市场的竞争力越来越强。
