河南省位于中原地区，是我国的高铁大省，河南省会城市是全国第一个提出建设“米字形”高铁枢纽的城市。（此后被其他城市纷纷效仿）目前，郑州的“米字形”高铁枢纽已经建成通车，是我国第一个建成“米字形”高铁枢纽的城市。但是，河南省的高铁建设步伐并没有因此而停止，现在河南的高铁建设可以说是四面开花，规划的高铁密度之大，全国少见！

根据河南省的高铁建设规划可知，在河南省中南部地区漯河至信阳之间，河南规划了3条高铁，而这两个地级城市之间的直线距离仅有160公里，却要实现三线并行，密度确实太高了。正因为如此，所以三条平行高铁最中间的一条高铁被国铁集团否决，理由是与其他两条高铁的距离太近了。下面，我们来看看这三条平行的具体情况以及推进进度。

最北一条是平漯周高铁，目前正在建设中。河南漯河至信阳之间三条平行高铁的最北一条是平漯周高铁，平漯周高铁是国家综合交通体系中路桥通道的支线——宁洛高铁的组成部分。平漯周高铁连通河南中部地区的平顶山、漯河和周口等三个地级城市，是河南又一条连通长三角城市群的高铁通道，对于促进河南中部地区经济社会发展具有重要的战略意义！

平漯周高铁设计时速350公里，长约199公里，由郑渝高铁的平顶山西站引出，沿线设平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站和周口东站等高铁站，分别在平顶山西站、周口东站与焦洛平高铁、郑合高铁对接，从而形成洛阳至南京高铁。平漯周高铁于2023年6月正式开工建设，计划2026年建成通车。

最南端的南信合高铁计划明年开工建设。河南漯河至信阳160公里内最南端的那条高铁就是南信合高铁，南信合高铁是宁西高铁和合康高铁的共用线路，其中宁西高铁是路桥通道的辅助通道，具有重要的战略意义！南信合高铁可研报告已经完成，并已上报国铁集团，正在等待审查，计划2025年开工建设。

南信合高铁新建线路约390公里，设计时速350公里，将由郑渝高铁南阳东站引出，经过唐河、泌阳、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始等地至安徽金寨，而金寨东站至合肥南站段将与正在建设中的合武高铁共线。南信合高铁建成通车以后，将打通河南南部地区至长三角城市群的高铁通道，加快豫南地区经济社会发展！

中间的南驻阜高铁被国家否决！漯河至信阳之间的第二条高铁就是南驻阜高铁，也就是三条高铁最中间的一条高铁，可惜命不太好！南驻阜高铁虽然规划了多年，而且河南省早早启动了前期的规划研究工作，但是依旧被国铁集团否决，理由是这条高铁本身不是国家干线高铁，而且距离平漯周高铁和南信合高铁太近，建设的必要性不足！因此，目前南驻阜高铁陷入了僵局，推进受阻！

​按照河南省前期的规划研究工作可知，南驻阜高铁全长约233公里，设计时速350公里，计划投资额约420亿元。南驻阜高铁规划由南阳东站引出，沿线经过唐河、泌阳、确山、驻马店、汝南、平舆、新蔡、安徽临泉等地，最终接入阜阳北站，其中南阳东站至泌阳段将与南信合高铁共线。