武汉地铁规划有多高效？

只用了三条地铁就把武昌、汉口、汉阳三镇连通起来(2、3、4号线)，并且把武汉站、武昌站、汉口站、天河机场四大交通枢纽串联起来。

接着用四条地铁就把黄陂、阳逻、光谷、江夏、汉南等郊区纳入武汉地铁网(7、11、16、21号线)。​

最后再用一条环线地铁(12号线)，把绝大部分地铁串联起来。

地铁1号线，又叫轻轨1号线，是武汉首条开通的地铁。早在1984年，武汉就打算利用京汉铁路外移原址规划新建一条轻轨，没想到20年后这一设想终于实现。

地铁2号线沿途经过汉口火车站、武汉东站等交通枢纽，光谷广场、宝通寺、洪山广场、江汉路等商圈，以及武大、华科、华师等高校。集合了吃喝玩乐、学班医住等要素，是武汉客流量最高的地铁。

地铁4号线是武汉第三条地铁，

凭借武汉站、武昌站两个铁路枢纽以及洪山广场、中南路两个2号线换乘站，4号线把客流量干到了武汉第二。​

地铁3号线北起宏图大道，南抵沌阳大道，全长30公里，是武汉第四条地铁。​

对于武汉“两江三镇四岸”格局来说，前面这四条地铁基本把地铁网搭建好，交通枢纽(武汉站、汉口站、武昌站、天河机场)和客流集散枢纽(江汉路、后湖、洪山广场、光谷广场、四新、沌口)

被地铁串联起来，重点解决了跨江交通及长距离交通问题，加强了武汉三镇间的联系。

地铁5号线是一条贯穿武昌南北的地铁，和1号线贯穿汉口东西一样，定位都是镇内的地铁干线。

由于3号线并没有经过汉口和汉阳老城区，所以武汉在沿江核心位置另修了6号线。地铁8号线是为了加强汉口北部与武昌东南部的联系而修建的跨江地铁。

武汉前后用了七条地铁把主城区的地铁网搭建好，汉口和武昌有两条跨江地铁(2号线、8号线)，

汉口和汉阳也有两条跨江地铁(3号线、6号线)，

武昌和汉阳有一条跨江地铁(4号线)，汉口和武昌各有一条干线地铁(1号线、5号线)，武汉地铁接下来的重心是搭建主城与郊区的地铁网。

地铁21号线，又叫阳逻线，沿线是武汉长江新区的重点建设区域，阳逻定位是现代港口工业新城，是武汉对外开放的“水上门户”。

地铁7号线是武汉最长的地铁，预计今年将北延到黄陂广场。7号线虽然经过汉口和武昌核心区域，但两头分别是黄陂和江夏城区，本质上是一条郊区干线。

地铁16号线北起国博中心南，南抵通航机场，全长37.3公里，是一条通往汉南城区的郊区干线。

地铁19号线是一条连接武汉站和光谷的市域快线，设计时速每小时120公里，是武汉最快的一条地铁。

地铁11号线是一条命途多舛的地铁，一期工程武汉东站至左岭段于2018年开通运营，三期工程左岭至葛店南段于2021年开通运行。

11号线不仅是一条通往光谷的郊区干线，同时也是湖北首条城际地铁(武汉-鄂州)。

二期工程武昌火车站至武汉东站段，三期工程武昌火车站至江安段预计今年开通。

四期工程汉阳站至江安段，三期工程黄金口至汉阳站段计划2028年开通。

正在建设的地铁12号线是武汉首条地铁环线，环线串联主城区多处金融商圈、对外交通枢纽和大型居住组团，覆盖7个行政区域(硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共)，

并规划与18条地铁线路实现换乘，是武汉打造“环形放射式”地铁网的重要一环。

截止2023年，武汉已建成12条地铁，运营里程达486公里，居全国第八名。

除了地铁，武汉还建有4条有轨电车和一条空轨旅游专线。对于以制造业为主的光谷和车都来说，有轨电车性价比高，是地铁很好的补充。

光谷空轨旅游线是国内首条开通运营的空轨线路，是展示光谷城市风貌、科技实力、生态环境的重要窗口。

虽然武汉地铁整体布局高效，但也有一些不合理的地方。

比如4、5、19三条地铁在武汉站无法实现便捷换乘。

又如5、7、8三条地铁在徐家棚并站，三条地铁相距有300米，换乘时间比较长。

总的来说，武汉“两江三镇”、“百湖之市”的格局让地铁规划很难做，但武汉地铁还是克服了地理上的限制，为武汉打造了一个高效的地铁网。