最近日本宣布，对于飞进日本领空周边的其他国家飞机要拦截，而且以前是有人机拦截，最近要搞无人机拦截。

第一是放大威胁，日本去年拦截600多次，他认为3/4跟中国的飞机有关联，其他是俄罗斯的，所以这种所谓的拦截密度让日本自卫队，特别是航空部门感觉到很疲惫。

这两天看个新闻，一架F15战斗机大概也是要搞拦截，结果没起来，在跑道中出现了严重故障，一头扎到跑道外侧，造成了机身的严重损毁。

所以无论是日本的飞机，包括日本飞行员，都属于这种所谓的高强度状态，高强度实际上是自找的，世间本无事日本自扰之。

那么现在日本准备变换方法用无人机搞拦截，因为之前日本热炒说，中国这个舰载无人机在空中飞行，正常的这种训练他认为不正常，所以今后他要把中国有人机、无人机两种威胁联合放大，然后让自己的所谓的无人机拦截有更多理由。很显然，用无人机去配合有人机，有人不足无人凑，这大概是一个想法。

第二是恶意碰瓷，无人机在空中受控，但是受控者并不像人一样有极强的自主意识。如果在空中出现了这种失控或者是技术故障，那么像对方有人战机的冲撞，包括其他危险动作将会发生。但是日本目前通过无人机拦截是有危险的，我是不负责任的，一旦出现了空中严重事故，跟我没有任何关联。也不排除他会通过主动操纵这些无人机对目标飞机进行撞击。

一旦出现了用廉价的没有生命代价的无人机，去撞击对方的有人机，这样所造成的损失将会巨大。

日本目前也企图通过各种无人机，特别是那些带引号的不听话的无人机，在周边形成一道空中雷场，其他国家正常训练，正常巡航都会遇到重大威胁。

这是对军机的拦截，如果对民航包括其他航空目标所构成的威胁应该是更严重。

另外，通过这种所谓的无人机拦截，改变交战规则，因为之前双方的对峙行动，包括各种驱力行动都有准则，有一定的国际规则，但无人机还真没有规则，即使出现了问题，日本的想法是我不在现场，是无人机自主程序，或者是无人机在没有接到指令下的一种技术失误。

这样所形成的撞击，我不负任何责任，所以也有推卸责任的一种说法。

无人机在飞行过程中，由于技术问题，包括网络控制问题，会有各种意外事件发生。比如说失控、坠落也时有发生，但如果把它当成标准的拦截装备，很显然它在双方交战规则方面会出现大的变化，无人机没有人的自主意识，如果他向我开火，或者逼近，以及他的飞行动作，飞行航线，直接威胁到对方有人机的安全。

如果按照之前有人对有人，则可以采取自卫行动，但是无人机采取类似的危险动作，你很难去判断，一旦出现这个状态，你到底打不打，开不开火，这是个大的问题。

现在看，他通过无人、有人这种相互使用，他把之前有人机之间的交战规则完全破坏，他任何的做法和想法认为都不出格。

很显然，这种拦截方式会让空中遭遇变得更加危险，特别是日本今后把武装化的无人机在不同区域和场合大量使用，密集使用，那么它所形成的状态将直接威胁到对方的安全。

比如说采取小蜂群战术，围绕着对方的有人机进行这种包围式的飞行，你只要向左、向右，向前、向后，都有可能与低速的无人机出现碰撞，为了不碰撞，你要降低速度，那么对方如果进入失速范围，很显然飞行稳定就会出现大的问题。

所以日本这个做法很阴毒，也是个损招，通过目前这种方式，他可以把责任完全推给对方。同时也不排除日本在战术上的精明和恶毒，两件事儿如果连在一起，他会采取蓄意撞击，然后空中设置各种圈套让对方跳。

目前，这种无人机有人机的交战规则并不明晰，日本正在灰色地带，模糊地带，再重新计划自己的一种方式，所以从俄乌冲突到纳卡冲突，他认为无人机特重要，如果能够把无人机的拦截在周边展开，在空中形成一道无人机墙，那么它所形成的这种能力，将会增加对方的各种危险系数。

总之，通过这种方式，日本不仅可以把新的拦截方式和作战行动去进行深入研究，同时，对对方生命安全，包括战机安全所构成的损失，日本认为根本不重要。

所以也意味着交战规则将会发生重大变化。

面对这种有人机、无人机相互联合的拦截，咱们要做好准备，必要时我们的蜂群，包括我们的无人机也会采取类似方式出现在周边，即使在空中出现了意外故障，产生撞击，那么它所形成的遭遇经验和交战经验，对今后无人机空战也会产生很好地影响。