随着我国新能源技术的迅速发展和国家对新能源车的补贴,也让新能源车比燃油车在市场上更具竞争优势,而各大造车新势力也在不断推出新车型和各种优惠补贴,试图抢占更大的市场份额,当然,比亚迪也不例外,为了将提升市场竞争力,旗下的多款车型均进行降价,如2024款 比亚迪PLUS DM-i荣耀版,起售价降至7.98万,让秦PLUS DM-i在同级别中具有较强的竞争力,本期以2024款秦PLUS DM 入门版(下文简称秦PLUS DM)为例进行解读分析,官方指导价7.98万,成都地区惠后7.68万,那么新车综合实力如何?下面一起来看看。
秦PLUS DM的外观采用了“龙魂”设计语言,前脸大灯组内部的LED大灯采用了“箭羽龙晴”的造型,在点亮后有着不错的辨识度和时尚感。在进气格栅内部采用了虚线镀铬饰条平行分布,不仅增添了前脸的精致度,同时,大尺寸的格栅也为发动机提供了更好的散热性能。
该车有着超四米七的车长,结合其贯穿式腰线,使得车身侧面看上去更加修长。此外,该车在车窗玻璃下方设有镀铬金属线条做装饰,与车辆的银色轮毂相呼应,不仅提升了车身的质感,还丰富了车辆的颜色搭配。此外,车身尾部的尾灯组包裹性较为强烈,贯穿了车尾并且延伸至后翼子板,从车辆侧方也能看到尾灯,在点亮后警示效果更加明显,提升了行车安全。
秦PLUS DM-i的内饰采用了撞色设计,在常触碰到的区域使用了软性皮质材料覆盖,并且表面还采用了缝线工艺,搭配操控台的镀铬饰条,使内饰更具精致感。下面来到新车的核心看点,该车装载了8.8英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏,车机内置了DiLink车载智能系统,同时支持语音识别功能,实现了人机交互的使用场景。此外,该车在挡杆处还安置了实体按键,也是考虑到了一些习惯盲操或对新事物接受度不高的人群,在内饰设计上还是比较实用的。
该车的配置以实用为主,其标配的倒车影像通过车尾摄像头,将车后的情况实时传达到车内显示屏上,用来帮助驾驶员查看车辆后方的交通情况。新车的定速巡航则是一种自动调节车速的设备,该功能可以帮助驾驶员在驾驶过程中保持均速行驶,从而在一定程度上缓解了驾驶员因久驾带来的疲劳感。除此之外,新车还标配了前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等,这些配置都为车主带来了诸多的便利,提升了日常用车的便捷性。
新车有着较高的空间利用率,如中控台上的两个杯架、扶手箱下的隐藏式储物箱以及副驾驶的手套箱。同时,该车在座椅分布上还是比较合理,我的朋友近期刚好买了这台车,前段时间乘坐了他的车,我身高175cm,进入秦PLUS DM的前排,头顶剩余一拳空间,落座该车的后排,腿部离前排座椅约两拳三指的距离,空间表现良好,这也得益于该车2718mm的轴距。同时,新车的横向空间宽敞,车宽为1837mm,后排承载三个成年人基本不在话下。
在动力方面,该车搭载了1.5L发动机(马力为110Ps)+180Ps马力的电动机组合,电动机最大功率为132kW,输出扭矩达316N·m,官方百公里加速时间7.9s,动力较为充沛,基本满足日常用车,同时该车WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.6L/100km,WLTC综合油耗为2.17L/100km,并且还可以加注92号燃油,在油耗方面,新车还是较为节省的。
此外,秦PLUS DM还匹配了E-CVT无级变速箱,该变速箱简化了传统变速箱的结构,减少了车辆的重量和复杂性,降低了制造成本,让车辆更加经济实惠。此外,该变速箱在换挡时还可以实现无顿挫无级变速,为车主提供了更加丝滑的换挡,使行车更加平稳。
笔者前段时间试驾了这款车,该车有着充足的动力,在起步时轻踩油门就能得到动力的迅速响应,同时,换档过程平顺自然,为笔者带来了比较丝滑、顺畅的体验。此外,该车搭载了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂,在路过大的颠簸或泥泞路面时,也只是感受到了轻微的晃动感,整体的试驾过程还是平稳的。
秦PLUS DM有着较为时尚、动感的外观和简约、精致的内饰,同时该车2.17L/100km的综合油耗与匹配的E-CVT无级变速箱,都有着省油、经济的特性。此外,新车的配置虽然不算多,但是胜在实用,结合其惠后7.68万的价格来看,还是很值得的。综合来看这车确实值回票价。如果你也对该车感兴趣,不妨线下试驾一番。