虽然临近年末，但新车上市的节奏还是很紧，这不，领克便在12月22日上市了旗下第二款纯电车型——领克Z20。而这台车也是领克旗下首台纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造，提供有3个版本可选，分别是530km后驱Pro版、530km后驱Max版、530km后驱Max逐日版，起售价为13.59万。
但领克Z20其实还是个“海归”，十月份那会已经在海外市场上市，售价为35495欧元，按实时汇率约为27万元，国内13.59万起售，国内比国外便宜了一半。这样来看，领克Z20在面对国内消费者还是挺有“良心”的。那么领克Z20各方面的表现到底怎么样呢？下面我们就以530km后驱Max逐日版为例一起来看看吧。
领克Z20的前脸延续了家族式的设计语言，通过破晓之光日行灯搭配车标LOGO，营造出了一副颇具辨识度的面孔。而车身采用了溜背的流线形造型，并配有隐藏式车门把手和分色车顶。尾灯则采用了立体的扰流板造型，且内置有504颗LED灯珠，长度达到1463mm，点亮后的灯光效果颇为亮眼。同时，尾灯还支持3种灯语和6种灯效，用户可在车机系统界面进行选择，搭配车内多色氛围灯，不仅外观的视觉效果拉满，车内的氛围感也挺不错。
该车是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4460x1845x1573mm，轴距为2755mm。车内总共配有五个座椅，都采用了高品质的仿皮材料包覆，并在比如前排座椅的侧翼位置，还加入了麂皮材料，加上缝线和打孔等工艺装饰，座椅的做工和质感都挺好。而领克Z20的整车套内面积也做到了4.03m²，乘坐空间宽敞，我（身高177cm）将座椅调整到合适位置后入座，前排头部空间有1拳2指左右，副驾驶还有可调节的腿托。而保持前排座椅不动的情况下移坐后排，头部空间也有1拳以上，腿部空间有2拳半左右。
领克Z20的内饰延续了领克一贯的设计风格，整体以灰色和黑色进行深浅拼接，并配有一副造型扁平的多功能方向盘，握把两侧加以荧光黄点缀，整个座舱营造的比较年轻时尚。而10.2英寸的全液晶彩色仪表则与15.4英寸的悬浮式中控屏错位分布，营造出层次感。操控台也取消了大部分的物理按键，连换挡也采用了怀挡式的设计。这使得操控台看上去显得相当简约，并在台面上包覆了麂皮材料，摸上去手感上乘。值得一提的是，整个内饰的用料多以环保材料为主，比如在粘合剂上就使用了环保胶水，且胶水的用量还进行了控制，配合3重空气净化系统，坐进车内，不会有刺鼻难闻的廉价感。
该车搭载了LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。这套系统由领克和魅族合作打造，匹配亿咖通·安托拉®1000 Plus计算平台和新一代7nm车规级SoC"龍度一号Plus"芯片，车机性能不错，使用起来流畅不卡顿，支持Flyme Link手机+车机互联功能，让手机应用可以无线拓展到车机上，并在使用导航和影音等功能时，还能实现车机到手机或手机到车机的无缝流转，保障了应用的持续运行。同时，系统提供了多款主题和多款桌面壁纸可选。
全车配有23个传感器，分别是5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个车外摄像头、1个车内摄像头。这些传感器采用了多角度的布局，其中，5个车外摄像头中包括了1个170万像素的前向摄像头，能覆盖约34907㎡的扇形范围。这样的硬件水平，不仅能实现540°全景影像，还能让车辆提供出更多的类人化辅助驾驶服务。比如该车所支持的APA自动泊车系统，就可做到98%的车位识别率。
领克Z20基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，在整个车身结构中，高强度钢和铝合金材料的占比达到了81.62%。部分位置还用到了2000Mpa的超高强度热成型钢，比如车门防撞梁就是如此。整车扭转刚度达到37878N·m/deg，车顶能承压7.6吨，安全性能较为不错。而电池也加入了8重防护设计，并配有云防系统，在检测到电池异常时，车辆将及时启动预警系统，并以短信提醒车主电池异常的问题。但该车的电池已经经过了14项超过行业标准的安全测试，比如240秒火烧测试和6大魔鬼串行测试，并没有发生起火爆炸等现象。
既然提到电池，我们来看看该车的续航。领克Z20配有容量为61.47kWh的磷酸铁锂电池，可提供出530km的续航。而这块电池来自于衢州极电，应用了锂离子全程加速技术。这项技术通过优化电池内部的各个环节，降低了锂离子在正负极之间穿梭的阻力，从而提升电池性能，尤其是充电效率，这使得领克Z20可以在较短时间内充电。具体来说，该车支持4.5C闪充技术，充电15分钟就可将电量从10%补充到80%，能增加370km左右的续航。
而我前不久也到线下试驾了这台领克Z20。该车配有大马力的后置单电机，功率为250kW（304Ps），扭矩为373N·m，零百加速仅5.3秒。但我个人用车最多的时间是在上下班的通勤和节假日的休闲出行，所以更看重该车的底盘表现。而该车在这方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的设计，并配有三通道减震器，能有效过滤震动，让车身行驶的更加平稳，从而提升车辆的操控性和舒适性。而领克也在TCR赛场上做到了勇夺六年七冠的成绩，多年深耕国际赛事，所以对于领克旗下车型的底盘性能，还是挺有信心的。
最后，总体来说，领克Z20延续了领克的运动基因，不仅外观和内饰的设计风格年轻，还配有大马力的后置单电机，使得该车其实给人一种“小钢炮”的味道。而作为品牌旗下首款纯电SUV，领克Z20也在三电系统方面进行了针对性的优化设计，使得车辆的安全性能不错，并具备了可观的续航和充电速度。如果说，你想要如果一台动力充沛且续航可观，同时还要具备一定驾驶感受的纯电SUV，不妨看一下领克Z20。
