自2007年上市以来，迈腾已经陪用户走过了17年的时光。这台车市场表现颇为可观，销量一直不错，去年全年销量达到了189370台，在最近半年的时间里，就拿11月份举例，也做到了18805台的销量。然而尽管市场表现颇为可观，但面对市场竞争和用户需求，迈腾也仍然在价格上拿出了优惠来进一步吸引消费者的目光。这台车目前在成都地区已经优惠到12.69万起，作为一台畅销的合资中型车来说并不算贵。那么迈腾各方面的表现到底如何呢？下面我们以2024款 380TSI 至尊版为例进行解读。
外观上采用了全新的家族式设计语言，不仅中网造型更为扁平，还在内部镶嵌有一条镀铬饰条与左右两侧的一体式LED大灯相连，扩宽了视觉宽度，整体看上去显得简约大气。而车身侧面则在接近五米的车身长度下显得修长典雅，且腰线的设计颇为锐利，从前翼子板开始，以近乎平直的走势贯穿车门把手到尾灯末端，但走势整体略微倾斜，配合车尾的小鸭尾造型，为车辆的外观增添了一抹年轻气息。
作为一台中型车，车身尺寸为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm。车辆配有5个座椅和一个508L的后备箱，将后排座椅的靠背放倒，还可进一步提升车辆的承载能力，需要时也可铺上床垫用来休息。值得一提的是，前后排座椅在考虑到使用时的便利性和舒适性，都支持电动调节、通风、按摩功能，配合三区空调、后排独立空调、后排出风口、车载PM2.5过滤装置、车载空气净化器，实现了座舱环境的较高品质保障。此外，主副驾驶上还加入了腿托、腰部局部调节、头枕局部调节设计，进一步提升了乘坐时的舒适性。而在空间表现上，我176cm的身高入座后有1拳以上的前排头部空间和3拳以上的后排腿部空间。
内饰上的设计风格融入了时下较多的流行元素，比如15英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶彩色仪表、11.6英寸的副驾驶娱乐屏，加上怀挡式的换挡设计和操控台对功能按键布局做出的简化调整，整体看上去颇为大气清爽，但又不像新能源汽车那般过于注重电气化，在中控屏下方还是保留有部分物理功能按键，比如一键启动/停止按键等。此外，该车也配备了14个扬声器的哈曼卡顿音响和30色车内氛围灯来保障车辆的视听体验。
在辅助驾驶方面，全车配有9个摄像头和15个雷达，搭载了由大众和大疆车载联合开发的IQ. Pilot系统，这套系统集成了自动泊车入位、自动变道辅助、全速自适应巡航等功能，使得车辆具备了L2级的辅助驾驶能力，加上包括前方交通穿行预警、前方交通穿行制动在内的7项主动安全预警功能和包括前排中央安全气囊在内的多角度安全气囊，不仅为出行了带来了方便，也还提供了一份安全保障。
动力上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，匹配7挡双离合变速箱来进行传动，驾驶起来，整体的操控手感具有一定的驾驶乐趣，尤其是在换挡时更为明显，同时也兼顾了一定的舒适，从起步到中后段加速的衔接过程足够平顺线性，没有给人一顿一顿的感觉，零百加速7.4秒，最高车速可达到210km/h。
底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在过弯时悬挂支撑性不错，车辆没有出现太大的侧倾角度，展现出德系车扎实的底盘做工。而经过碎石路面时，虽略有颠簸感传递到车内，但并不影响驾驶。这样的底盘表现我个人是比较喜欢的，不仅能给人带来较高的路感反馈，同时悬架的弹跳幅度并不大，回弹干脆利落，让整体的驾乘体验颇具质感。
迈腾B9采用了笼式车身结构，这种结构能够有效地吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。据悉了解迈腾B9的车身高强度钢占比高达88%，热成型钢达到了33%。这样的设计让它在CNCAP和C-IASI的测试中都取得了五星和GOOD的标准。
最后，总体来说，迈腾能在市场上活跃17年之久是有迹可循的，这台车的底盘具有德系车扎实的特点，同时内外的用料和做工也挺不错，不仅拥有多项电控功能来保障用车的舒适性和便利性，且整车的智能化水平也挺在线，加上内外的造型表现相对中庸，没有过分凸显个性，使得该车商用或家用都挺合适。那么车友们对这台车的看法如何呢？
有自动档吗？几个气囊？
智能座舱设计，中控台设计超贴心，向驾驶员一侧倾斜，操作起来超方便