零跑汽车三季度财报于近日公布，财报显示，零跑汽车当期毛利率首次为正，达到1.2%。与采用直营模式的“蔚小理”不同，零跑汽车是经销商模式，而扣除经销商返利后，零跑汽车三季度毛利率超过10%，其毛利转正的拐点比原计划提前了一个季度。与友商Q2的毛利率表现相比，同一口径下零跑的毛利率优于蔚来的1.28%和小鹏的-3.9%。毛利率的转正，标志着零跑汽车正式进入了自我造血、持续发展的新势力头部阵营。

毛利率转正数据的背后，离不开零跑汽车低成本、高效率、全域自研技术体系的有力支撑。成立八年来，零跑汽车始终坚持全域自研，目前已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，自研自产覆盖整车成本70%。包括车灯系统的控制器也是自研，只需要采购最底层的灯源，成本相较整体采购省出很大一部分，迭代效率也更快。领先的费效比，让零跑汽车用其它造车新势力不到三分之一的研发投入，做出了好而不贵的新能源汽车。

基于对市场走势的精准预判，一季度零跑汽车对产品矩阵进行了战略性调整，开启纯电+增程新能源“双动力”布局，并将重心放在了竞争最激烈的15-20万的大众化汽车消费市场。品价比优势让零跑汽车取得了优异的销量成绩，三季度共交付新车44325台，同比提升24.5%，环比提升30%，位居造车新势力第三。其中零跑主力C系列车型占比超过80%，有力渗透15-20万级市场，销量结构实现向上跨越。

不断提升的整车规模，为企业带来了丰厚收益，三季度零跑汽车营收达56.5亿元，同比增长31.9%。随着大电池、长续航、高配置的C01/C11超级增程新品9月上市，零跑汽车主力C系列均已实现“双动力”布局，满足了用户多元化、多场景的出行需求，为四季度增长前景赋予了更加乐观的预期，据市场传闻，零跑汽车国庆期间的大定订单超过了一万台。

不仅是“纯电+增程”，零跑汽车的双线发展、两条腿走路还体现在“国内+国外”与“整车+技术”。在慕尼黑车展上，零跑汽车全面展示了全域自研的最近技术成果LEAP3.0架构和基于该架构的首款全球车型C10。未来，零跑汽车不仅是主机厂，更是智能电动解决方案提供者，多种利润组合，将为零跑汽车带来第二增长曲线。