现在选择新能源汽车的人越来越多了，笔者周围就有很多人换车或购买第二辆车的时候，选择了新能源品牌。前几天和朋友聚会，一个朋友开的是一辆中型SUV，来自于零跑的热销车型零跑C11，笔者也是仔细了询问和体验了一下。我们这边是一个小县城，公共的充电桩不是特别多，即便是有充电桩也是在县城的周边，不是特别方便。这个朋友选择的是零跑C11的增程式动力车型，笔者也了解了一下，零跑C11除了增程动力还提供了纯电的动力可选，如果家里有固定车位的话也可以选择纯电的车型，这样在用车的成本方面可能会更有优势一些。我也和朋友仔细聊了聊这款车的用车心得，整体来说，朋友对这辆车的整体评价还是挺高的。笔者也总结了以下的几个方面，和大家分享一下。零跑C11的厂商指导价14.88-20.58万，和大家所熟知的比亚迪宋PLUS DM的厂商指导价13.58-17.58万，两者的价格有一定交叉，存在一定的竞争性。本文主要是围绕零跑C11 2024款 增程式 300智驾版来解读。
空间宽敞，适合家用
朋友给我聊了一下他选车的经历。这是朋友家的第二辆车，第一辆车是一个合资的紧凑级轿车，开了好几年，日常代步没有问题，但是如果周六日全家出行的话就稍微有点挤了，所以就想买一台大一点的车，于是就想到了大一点的SUV。零跑C11定位是中型SUV，它的车身尺寸长宽高分别达到了4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，如果大家对于这个尺寸不太“感冒”的话，我们来对比一下热销的比亚迪宋PLUS DM，它的长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。单从车身尺寸的角度来，采用短悬长轴距的零跑C11更具有空间的优势。
朋友在聊到乘坐舒适性的时候说，这款车乘坐起来还是挺舒适的。这款车的座椅标配的是仿皮的材质，如果想更有调性的话，还可以选装Nappa真皮的材质，座椅的触感非常的柔和，填充物也很足，坐上去挺舒适的。主驾驶除了常规的整体调节外，还贴心的配有腰部的调节，可以在驾驶的时候，把腰部进行不错的贴合，防止腰部的落空。前排的座椅还拥有按摩的功能，支持8点的SPA按摩，脉冲、波浪、猫步等按摩。主驾驶座椅还提供了记忆和迎宾的功能，拥有非常不错的仪式感。前排的座椅可自动加热和通风，车辆也可以自动的判别环境温度，自动开启方向盘加热和座椅加热/通风的功能，非常的方便。
朋友表示，这款车的空间表现还是挺不错的，一家外出旅行，在前排的头部空间和后排的腿部空间都比较的宽裕，座椅的柔软程度不错，长时间的乘坐也不会有压力。 车内拥有多达18处的人性化的空间，包括前排的储物区、手套箱、中央扶手箱、后排杯架、后排储物盒等，后备箱的容积为375L，拓展后容积可达到840L，表现的还是挺不错的。坐在车内，在行驶的过程中，整体表现出的静谧感还是不错的。这得益于它拥有前排的隔音的静音玻璃，后排还提供了隐私的玻璃，能够多方面来保护座舱的舒适感。另外，在后排的乘客还能享受到车顶的全景大全景天窗，打开后拥有更好的采光，紫外线的隔绝率也达到了99.5%，实用性还是挺强的。
配置丰富，智能化程度高
零跑C11的智能化表现从车机互联和辅助驾驶两个方面来说。朋友聊到，这款车拥有很多智能化的配置，比如我们想要听音乐，只需要唤醒车机助手打开，也可以同时通过语音助手来打开导航等功能，一口气可以表达多个口令，即便是方言它也能比较轻松的识别。在行车的过程中通过语音开启这些功能，免去了手动开启的繁琐，同时也增加了驾驶的安全性。这款车还支持手机App的远程控制功能，在和手机互联后，可以通过app软件进行车辆信息的查询，也可以控制空调、监测电量等功能。同时，它也可以通过app进行车窗、开启座椅加热/通风等功能的控制，智能化水平还是挺高的。
这款车搭载了全新一代Leapmotor OS 操作系统，内置了高通骁龙8295P的车载智能芯片，提供很强大的算力和互联效果。车内配有14.6英寸的中控屏幕，屏幕的分辨率达到2.5K，显示的很清晰，UI的设计也非常合理。另外，它还配备了10.25英寸的全液晶仪表、10.25英寸的副驾驶屏幕，几块屏幕提升了座舱的智能化表现。车内集合了很多的影音娱乐功能，拥有大量的预装的软件，如果还有其他喜欢的软件，它还内置了应用商店的功能，很多功能可以通过应用商店进行下载。这款车还有一个非常人性化的配置，就是支持无麦K歌的功能，在开启后，可以自由的歌唱，配合12个扬声器，能够把座舱变成一个小型的音乐厅，让外出游玩有更多的可能性。此外，这款车还支持OPPO、VIVO、小米等手机互联车机，还提供很多品牌的手表适配，摆脱了单一手机控制的场景，增加了更多的可玩性。
我们今天选择的这款配置，它内置了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，提供了254TOPS的算力，还搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，还提供了一个激光雷达。它提供了30个智驾传感器，实现了24项的驾驶辅助功能，比如支持前碰撞预警、车道变换预警、车道偏离预警、限速识别及超速预警等功能。它还提供了全速自适应巡航的功能，在功能开启后，可以根据目标车辆的行进速度和状态进行调节，加速或者制动，免去了频繁制动、加油的工作，让驾驶更加是专注和简单。这款车还有一些新手司机比较关注的配置，比如它拥有窄路辅助、360°全景影像、前后雷达的功能，有这几项配置，新手司机在面对一些复杂的路况时候，能清晰的观测周围的情况，驾驶更加安心。此外，它还拥有自动泊车入位的功能，这个功能对于新手司机来说简直是福音，零跑的工程师针对泊车的场景进行了总结，自动泊车入位的功能，让泊车更加简单，新手也能秒变老司机，也增加了整体的安全性。
长续航，能耗低，适合家用
我们今天解读的这款车采用的增程式的动力，它的增程器是一款1.5L发动机，拥有40%的热效率，提供了95Ps的最大马力。驱动器是一款后置的单电机，电动机总马力是272Ps，电动机总扭矩是360N·m。它内置了块来自中航锂电的三元锂电池组，容量达到43.74kWh，提供了0.5小时的快充，也支持3.3kW的VTOL最大输出放电功率。至于体现在续航的数据方面，它的CLTC的纯电续航里程是300km，综合续航能达到1210km。我的朋友常年居住在县城里，每天的行驶的路线就是家—工作单位—学校，周末偶尔去趟超市，或者近距离的旅行或聚会，每天的行程不超过35公里，我们也算了一下，300km的纯电续航，大概8-10天充一次电，这个充电的频率并不高。他说，最近去过一趟省外，行驶里程超过的600公里，综合续航1210km的表现，能打个来回，中途遇到充电桩就充一次电，综合下来，用车的成本并不高，即便是亏电的状态，它的CLTC最低荷电状态燃料消耗量也就5.2L/100km，比之前开的轿车的油耗都低。
至于开着怎么样，朋友是这么描述的，在满电的时候行驶，车辆表现的很安静，在起步或者低速超车的时候，能表现出电动机的扭矩优势。8.3s的百公里加速表现，对于家用车来说已经够用了。后置后驱的驱动方式，让整车的操控表现更好，配合双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，能提供更好的抗颠簸性能。前后的制动器都是通风盘式的类型，也提供了很好的制动性，整体来说，这款车属于那种很好开，容易操控的车型。
购车总结：朋友对于零跑C11的整体评价是：这是一款不错的家用SUV。我也总结了一下，这款车整体来说属于省油省钱的车型，在15-20万的SUV中，拥有较强的竞争力。另外，这款车配有8295智能芯片，配有L2级的辅助驾驶功能，拥有不错的得房率和舒适的座舱，让整体的空间使用更加方便。最后，朋友表示，零跑C11的颜值也是挺高的，整体的造型很运动，线条也很舒展，开出去也是挺有面子的。那么，你认为这款车怎么样呢？是不是一款合格的家用SUV呢，欢迎评论。
