杭州的人口和南京、苏州差不多吧？但苏州市区也就苏州北、苏州、苏州东、苏州南4座大型火车站，还有园区和新区两个小站。

而南京更可怜，只有南京北、南京站、南京南三座高铁站。还有几个没什么班次的小站。

杭州就不一样了，杭州东被称为长三角第一的客流大站。客流超过了上海虹桥、南京南等，杭州东是当之无愧的长三角第一。

杭州城站是最老的的火车站，类似于南京站和上海站，虽然比较老旧，但位置核心，高铁和火车都蛮多的，客流依然十分旺盛。

杭州西站投资72亿建成，位置是比较偏僻的，从杭州西湖北边坐地铁去要1个小时左右，真的不知道偏到哪里去了。

沿途很多站点几乎都没有人上下车，可见沿途还没怎么开发，只有到西站后全车人才下车了。

但杭州西站的位置非常重要，是通达安徽皖南、江西、南京的必经之路，所以乘客还蛮多的，车站内人潮涌动，人气可观。

杭州南站是城区几大站中高铁班次最少的，前身是萧山站。萧山在最近10年，从杭州乡下变身杭州开发的主要阵地，原本偏僻的杭州南站逐渐已经成为杭州江南片区的主要枢纽。

但杭州南站运力有限，浙江南部城市北上的大部分客流都停靠杭州东和杭州站，所以杭州南可以说形同虚设。

而且杭州南附近城市发展已经定型，距离钱江又有点远，并未想要大规模开发。

所以钱塘站这个站点将成为杭州着重开发南部新城的枢纽点。

钱塘站规模达6台11线，上面的综合体面积达64万平，将成为钱塘区附近最大的高铁站，对于下沙大学城的学生来说也极为方便。

杭州这种东南西北中的铁路布局和苏州其实很像，苏州北有苏州北，中有苏州站，南有苏州南，东有苏州东，西暂时还没有大站。

南京由于地形狭长，没有苏州和杭州大，所以布局了北中南三个大站足矣。

禄口机场也布局了高铁站，只是萧山机场站都快建成了，南京禄口机场站开工还没定。

当年南京北和杭州西也是同时计划建设，杭州西已经建成，南京北还在挖泥土，还没开工。

南京在铁路、地铁建设上确实落后杭州速度了。