新能源电车都突破800km续航了，我们为什么还是有着里程焦虑呢？毕竟现在的新能源电车平均续航超过500km，甚至有些车型已经达到了惊人的800km！是在担心充电桩分布不均？还是我们已经掉入了消费主义的陷阱呢？

让我们先来看看燃油车的续航里程。在燃油时代，普通家用车一箱油大概能跑600km，部分车型甚至可以达到800km！但我们并不会因此而焦虑，因为加油站的分布非常广泛，我们可以在需要的时候随时加油。而且在日常生活中，我们通常不会把油加满，比如很多上班族就是两百两百地加油，所以燃油车并没有续航焦虑这个问题。

对于电车来说，500km的续航已经是比较差的了。像领克03这种主打运动的油车，虽然油箱只有50L，但因为出色的动力和燃油经济性，市区百公里油耗只有8.0L，高速百公里油耗只有5.5L，市区续航可以达到625公里，高速续航更是高达910公里！这样的表现已经很好地兼顾了动力性和经济性，可以说是给了电车很大的压力。

除了续航里程，电车的充电问题也是让人焦虑的一个重要原因。大家都知道，电车的剩余电量估计是一个世界性的难题。因为电池的老化、温度等各种因素都会影响剩余电量的准确性，所以当我们看到电量降到20%的时候，就会开始焦虑了。这时候我们就需要想办法找到充电桩充电了，但充电桩的数量和分布又是一个让人头疼的问题，特别是在人多的时候还要排队等待充电。

另外，充电时的补能速度也是一个让人焦虑的问题。我们需要等待，这时候快充和蔚来的换电优势就显现出来了，因为现在新能源电车需要补能的效率。

第三，解决新能源电车的里程焦虑与充电焦虑，我们不光要用续航来解决，更重要的是需要让补能变得更加便捷与高效。

只有补能足够便捷，哪怕只有500~600km的续航，实际也是够用了，我们在高速公路上开满四个小时车就要到服务站去休息20分钟，而我们往往最多只能跑480km，补能足够便捷的话在休息时候进行充电，确实是不耽误我们的时间。

所以我最终还是不应该掉入消费主义的陷阱，按需选择，在未来电车的普及也会让补能更加便捷与高效。