报告，2023年上半年，汽车行业在激烈的竞争中加速"内卷"，取得了前6个月累计销量1323.9万辆，同比增长9.8%的佳绩！可是啊，由于国内汽车企业，尤其是新能源车企上半年的销量目标达成率普遍偏低，大家都把下半年的冲量工作早早安排上了。
进入8月份以来，多家车企通过各种形式，比如官降、新车优惠、终端让利等，纷纷加入降价大军，车型超过20款，价格从5万元到30万元不等，简直让人眼花缭乱！
就在8月份的第一天，上汽大众就打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠最高达到了6万元，途观L插电混动最高综合优惠5.5万元。真是让人震惊！
同一天，国产造车新势力中的零跑汽车也开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动。零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。
产品力的提升，首先需要车企在技术研发上下功夫。随着新能源汽车的发展，电动化、智能化、网联化已经成为汽车行业的发展趋势。车企需要在电池技术、自动驾驶技术、车联网技术等方面加大研发力度，推出更具竞争力的产品。其次，车企还需要注重品牌建设和服务质量。在消费者越来越注重品牌和服务的今天，车企需要通过提升品牌形象和服务质量来增加消费者的认同感和忠诚度。
我们也需要看到，价格战并非一无是处。在经济不确定性较大的情况下，价格战可以刺激消费，促进汽车市场的回暖，不过价格战的作用是有限的，能否真正让产业发展的更好并不能就依靠价格战的优势。
