广东省马不停蹄进行超级交通工程建设，这是什么推动力呢？那肯定是这里经济发展和人民生活出行便捷性的需求。
在粤港澳大湾区内，就有不少交通工程建设需求和推动建设，从早期的虎门大桥，到近期已经建成的南沙大桥和港珠澳大桥等，还有即将通车的深中通道，建成之后估计很快就要开始建设深珠通道。
珠江口上超级工程越来越多
按照一些规划资料看到，深珠通道属于公路和铁路复合的交通工程，其连接深圳前海和珠海东部，建设规划设计很久，目前还没有非常具体的立项方案，不过一直都很值得深圳和珠海期待，现在看来，距离其开工建设时间应该不远了！
深中通道建成后，还需要继续建设深珠通道，是非常有必要性的，我觉得主要有几个理由：
首先，珠江口东西两岸庞大的车流量需求珠江口四周分布着三个超级都市圈，分别是深圳都市圈、广州都市圈和珠西都市圈，这三个都市圈占据重要地位，无论在经济、人口等规模来看，都是非常重要的，并且相互之间往来频繁。
其中广州都市圈和深圳都市圈之间，在广州和东莞之间就有强大的车流量互通需求，因此也有虎门大桥、南沙大桥和狮子洋通道建设的必要性。
连接珠江口东西岸的交通工程
对于珠西都市圈和深圳都市圈来说，也有非常频繁往来，在原来交通不便的情况下，甚至还需要绕路到虎门大桥才能通行，一旦深中通道打通后，就会大量增加车流量和往来需求更加提升，因此必须要多建设更多的交通通道。
之前不少人也提到，深中通道的车流量设计容量大概是每天 10 万辆，可能开通没多久就会饱和，到了节假日或者周末高峰期的时候会出现拥堵情况，因此对于往来珠江口东西岸来说，交通通道的确多多益善。
其次，连接深圳和珠海两个经济特区的需求我国的经济特区中，深圳和珠海是距离最近的，但是分别在珠江口的东岸和西岸，地理障碍造成两个城市往来比较麻烦。
当时建设港珠澳大桥的时候并没有采用双 Y 方案，因此也没能顺利打通深圳和珠海的公路交通，是比较遗憾的。
珠江口上的交通工程
需要以深圳经验和深圳资源推动珠江口西岸城市发展，特别是珠海应该可以对标深圳发展的话，应该加快两城市互通互达，才能更好实现效果。
最后，珠江口东西岸轨道交通互通互达的需求。虽然看到珠江口出海口这里有多个跨海交通工程，包括建成已久的港珠澳大桥，但是并没有直接连接珠江口东西岸的比较直线的铁路交通，因此，未来如果需要把粤港澳大湾区发展融合成一个超级都市圈的话，那就需要解决好珠江口东西两岸铁路互通的问题。
不少的大都市圈发展中，最后都立足于公共交通建设，其效率高，能够支持庞大客流量出行，对于深圳和珠海的互通来看，推荐城际轨道交通和高速铁路交通，是最佳方案，目前已经开工建设的深南高铁就是需要途经珠海，然后到达深圳。
有了这样的铁路交通，让珠海和深圳形成半小时交通圈，那未来粤港澳大湾区城市格局将有重大变化，城市发展将有更大的机会。
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