新年伊始，比亚迪秦PLUS DM-i以7.98万元的低价入市轰动了整个车市，一时间各家车企都被比亚迪打了个措手不及。不过在镇定过来之后，还是有车企给出了响应，比如北京现代就将伊兰特的售价调低至7.58万起，同时宣传海报上还打出了“油比电强”以及“价格强、安全强、品质强、保值强”的标语，背后的意思很明显，就是要和比亚迪秦PLUS DM-i正面硬刚。

既然氛围都到这儿了，咱们今天就把两台车的最低配车型（秦PLUS DM-i 55KM领先版和伊兰特1.5L CVT GLS领先版）拉出来比较一下，看看谁更值得买呢？接下来我们通过设计、尺寸、动力以及配置来一一对比。

首先是设计方面，两台车的定位虽然都是紧凑型家轿，但是在外观上却有着截然不同的风格，秦PLUS DM-i荣耀版（以下简称秦PLUS DM-i）采用了家族化龙颜元素的前脸设计，六边形的大尺寸进气口搭配两侧箭羽状日间行车灯，具有很强的视觉冲击力，车尾的设计较为简洁，贯穿式的尾灯组让它在夜间多了几分辨识度。

这边现代伊兰特在去年下半年刚刚迎来改款，它的前脸采用了扁平化的设计，进气口与两侧大灯连接在了一起，带来贯穿式的视觉效果，与下方硕大的进气口组合在一起，看上去更显运动。车身侧面与尾部采用了大量的锋利线条雕刻，尤其是车尾折叠状的造型十分抢眼，与车身的整体风格很是融洽。

进入车内，秦PLUS DM-i依旧保持了冠军版车型的设计风格，整个内饰以简洁为主，车内功能均被集成到了10.1英寸的可旋转中控屏内，屏幕内部还搭载了DiLink车载智能系统，具备不错的拓展性和可玩性，此外它还配备了8.8英寸液晶仪表。

伊兰特的内饰则是保留了传统的布局方式，空调操控还是通过三颗硕大的旋钮来控制，像中控屏尺寸也只有8英寸，仪表盘也是半液晶式（4.2英寸），相比于秦PLUS DM-i来说，科技感上差了点意思。不过两台车的内饰用料都是以软质包裹为主，都是这个级别车型的主流水平。

车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别是4765*1837*1495mm，各项尺寸均超过了现代伊兰特的4720*1810*1415mm，在轴距方面，伊兰特2720mm的轴距却比秦PLUS DM-i长出2mm。在实际的车内空间表现方面，两台车的后排腿部空间都能称得上宽敞，秦PLUS DM-i因为是DM-i平台的原因，后排地板几乎是纯平，再加上仿皮的座椅和可以支持后排比例放倒，在实际的乘坐体验感和实用性上会更好一些。

动力这块两台车的差别尤为明显，秦PLUS DM-i采用了1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机的最大功率为132kW，最大扭矩达到了316N·m，它可以实现7.9秒的零百加速成绩，NEDC工况下能够纯电行驶55km，亏电时油耗为4.6L/100km。

现代伊兰特搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，传动部分与之匹配的是CVT变速箱，其WLTC综合油耗为5.36L/100km。

最后来看配置，两台车上都标配了前/后排头部气囊、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、LED大灯、自动头灯和后座出风口等功能。

秦PLUS DM-i多出了225mm宽的轮胎、雪地模式、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、外后视镜加热、语音识别控制、车联网、皮质方向盘、仿皮座椅和自动空调，相比较而言，伊兰特则是只多出了副驾驶化妆镜。

总的来说，从外观上看，秦PLUS DM-i更加大气，适合不同年龄段的消费者，而伊兰特则是主打年轻运动，比较符合年轻人的口味，至于空间、动力、经济性以及配置方面，秦PLUS DM-i占有明显的优势。

此外，虽然伊兰特给出了7.58万元起的“诱人”价格，但是如果你对车市有所了解便会知道，在终端市场，现代伊兰特的低配车型一直都是以这个价格在售卖，甚至在部分地区售价更低，所以此次的“降价”更像是一种营销手段。

总结下来，伊兰特想要通过此次降价来大幅提振销量并不现实，而想要阻挡秦PLUS DM-i的热销，仅靠现代伊兰特显然还不够！对此，你怎么看呢？