今天我们来介绍一型来自前苏联的主战坦克，世界上第一种真正意义上的主战坦克，苏联第一种搭载自动装弹机和复合装甲的主战坦克，同时还是第一种具备炮射导弹发射能力的坦克。由莫罗佐夫设计局设计，马雷舍夫工厂生产的T-64主战坦克。
▲一辆典型的早期型T-64AK主战坦克，字母K代表这是一辆指挥坦克早在T-62中型坦克尚未服役的时候，莫罗佐夫设计局就已经开始研究下一代主战坦克。作为苏联坦克工业的”三大流派“之一，亚历山大.莫罗佐夫在二战期间设计了著名的T-34和相对不那么知名的T-44中型坦克。战后又主导了T-54/55中型坦克的研制工作，具备充足的坦克研制经验。
▲T-62中型坦克1952年， 莫罗佐夫设计局正式启动下一代主战坦克的研制计划，代号430工程。莫罗佐夫最初为430工程设定的指标非常保守，其搭载一门基于T-54坦克的D-10T坦克炮改良而来的D-54T坦克炮，配备了火炮稳定器，此外的主要改进就是换装了马力更强的5TD柴油发动机。
▲430工程原型车根据苏联情报部门获得的美制M47和M48坦克的数据情报，莫罗佐夫修改了一部分设计指标，增强了车体和炮塔正面的装甲防护能力。不过该车的实际战技性能并没有比T-55高出太多，甚至还略逊于当时尚未服役T-62主战坦克。不过总设计师莫罗佐夫是一位政治敏感度很高的人，他通过自己在政界的关系，让430工程项目获得了当时主导苏联国防工业发展，有着”军工沙皇“之称的德米特里.乌斯季诺夫。
▲德米特里.乌斯季诺夫，苏联元帅，苏联国防部长，苏联国防工业的掌门人，绰号“军工沙皇”，他本人以对高新技术的喜爱和以个人意愿干涉军工发展而闻名当时乌斯季诺夫正在担任国防工业部部长，主管苏联红军的装备研发和生产工作。乌斯季诺夫的支持使得430工程得以继续发展下去，并在后来的竞争中打败了卡尔采夫在140工程基础上研制的方案。
▲游戏《坦克世界》中的140工程中型坦克1958年，430工程首辆原型车制造完成，次年开始进行测试。原型车配备了两种口径的火炮，分别是100毫米的D-54TS线膛炮和122毫米D-25TS线膛炮。除了莫罗佐夫的方案，位于下塔吉尔的乌拉尔车辆厂也拿出了基于140工程研制的新型坦克方案，设计者是苏联的另一位著名坦克工程师列昂尼德.卡尔采夫。虽然两个方案在技战术水平上相差不大，但最后苏联部长会议决定以430工程作为下一代主战坦克的研制基础。（造成这个结果，一方面是430工程采用了大量新技术，另一方面也有莫罗佐夫本人的政治影响力以及乌斯季诺夫的支持）。虽然430工程被确定采纳，但其技战术水平相比T-55差距不大的问题也确实存在，因此莫罗佐夫决定进一步改进430工程。这个改进项目被命名为432工程，1961年正式启动。1962年，第一辆原型车制造完成，这辆全新的主战坦克搭载了很多新技术，包括全新的115毫米D-68（技术编号2A21）滑膛炮，电动液压式自动装弹机，以及全新的发动机。
▲432工程原型车，摄于库宾卡坦克博物馆1958年，英国皇家军械厂推出了全新的105毫米L7线膛炮，这个消息很快也被苏联情报部门获得，并拿到了L7的部分数据。根据对这些数据的分析，莫罗佐夫取消了原先的均质钢装甲，而采用了当时尚在研制中的复合装甲。1963年，改良后的原型车完成制造，并开始小批量生产装备部队试用。尽管其在部队测试期间暴露出了许多问题，诸如可靠性不足，维护难度大等等，但该车仍在1966年宣布定型，被正式命名为T-64，一代神车就此登场。
▲T-64主战坦克早期版本的T-64因为其机械可靠性问题，产量并不大，仅有1100余辆。针对T-64的改进工作仍在持续，彼时的英国陆军已经列装了搭载120毫米线膛炮的”酋长“主战坦克，为了应对这一情况，第172工厂在D-68的基础上研制了全新的D-81型125毫米滑膛炮，并安装在T-64坦克上，这个改型被命名为434工程，服役代号T-64A，1968年开始交付并服役。
▲T-64A主战坦克，其车体两侧“鱼鳃式”的可折叠装甲板是其重要识别特征作为苏联乃至世界的第一种主战坦克，T-64为苏联后续主战坦克奠定了许多基础，诸如复合装甲，125毫米滑膛炮，六对负重轮等等。该车是苏联第一种搭载自动装弹机的坦克，也是苏联第一种搭载复合装甲的坦克。
▲T-64AK主战坦克动力系统方面，T-64搭载一台5TDF型柴油发动机，由哈尔科夫共产国际机车厂生产，额定功率700马力。由于T-64的悬挂系统承受能力有限，因此对各项子设备的重量限制很大，这也使得T-64无法在后期更换功率更大的发动机。该车最大行驶速度仅有60公里每小时，常规作战范围500公里，最大作战范围700公里(配备副油箱）。
▲5TDF柴油发动机火力配置方面，T-64搭载过三种不同类型的火炮，分别是115毫米的2A21，125毫米的2A26和2A46（以及后来改进型的2A46M和2A46M1）。该车配备了6ETS10自动装弹机，射速为每分钟8-10发。这款装弹机后来也被T-80系列主战坦克所使用。
▲搭载125毫米2A46M-1坦克炮的447工程原型车，服役代号T-64B。该型坦克是苏联第一种具备炮射导弹发射能力的主战坦克副武器方面，除了最早的T-64坦克没有高射机枪，只有一挺7.62毫米同轴机枪外，后续所有型号的T-64都配备了12.7毫米NSVT高射机枪（乌克兰陆军的一部分T-64换装了乌克兰国产的12.7毫米重机枪）。除此之外，该车还在炮塔两侧安装了8具烟雾弹发射器。
▲T-64B1主战坦克，该车和T-64B的区别在于没有炮射导弹发射能力火控方面，T-64在不同版本的火控系统配置都不一样，其在苏联时期列装的版本都没有热成像仪，只有被动式微光夜视仪，具体型号根据年代和批次略有不同。苏联解体后，乌克兰陆军在升级T-64时为其安装了带有双通道热成像仪的全新火控系统。
▲T-64A主战坦克防护方面，为了应对北约国家大量列装的L7线膛炮和其他更为先进的火炮，T-64坦克首次搭载了复合装甲。最初的配方是将均质钢装甲和层压板压铸制成，后来更换为配备陶瓷球的新型复合装甲。配合大倾角首上以及蝶形的炮塔设计，其正面抗穿能力（炮塔和车体首上）超过了400毫米，在同时期的坦克中属于防护能力最为优秀的一型。
▲T-64BV主战坦克，其主要识别特征是覆盖车体前部和侧面的接触-1爆炸反应装甲，该车同样也是苏联第一种装备爆炸反应装甲的主战坦克1969年，T-64A开始进行战备值班，作为当时苏联最先进的主战坦克，T-64主要装备驻扎在西部边境和驻德集群的一级坦克师。相比于后来的T-72坦克，T-64整体要低调得多，因此西方国家在很长一段时间里都不知道T-64的存在。该车的产量也相对较小，为8000辆。根据苏联法律限制，T-64被禁止向任何国家出口，其在冷战时期仅装备了苏联陆军。
▲一辆隶属苏联陆军驻德集群的T-64A，摄于1980年苏联解体后，T-64坦克主要由俄罗斯和乌克兰继承，另有一小部分被白俄罗斯、乌兹别克斯坦和所谓的“德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国”（简称德左）继承并装备。该车在数十年的时间里发展出了几十种改进型号，限于篇幅，我们将在明天的文章里详细介绍这些改进型。
