在接受媒体的一次广泛采访中，森本雅史被问及Iconic SP概念车的量产计划时表示：“我们仍在坚持，并且一步一步朝着目标迈进……”。虽然这并不是明确的上市时间表，但这句话无疑是量产版Iconic SP获得绿灯的最明确信号。经过多年的猜测和等待，看起来马自达的粉丝们终于有机会见到真正意义上的RX-7继任者。

早在2023年日本移动展上，森本雅史就对Iconic SP概念车表达了高度热情。他在发布会上将其形容为马自达“对未来承诺的灯塔”。事实上，这并不是马自达首次从高层官员口中透露将概念车付诸量产的意图。上个月，设计总监中山正信也曾公开表示：“这款概念车不仅仅是一个空洞的展示作品。我们带着真实的量产意图来设计它，并计划在不远的将来实现量产。”

在同一次采访中，森本雅史还透露，公司正在开发一款全新的双转子混动动力系统，以满足美国市场对于动力的偏好。他表示：“两个转子分别在不同的腔室中旋转，共用一根轴。这种设计能够生成更多电能，更符合美国市场的需求特点。”

Iconic SP的混动动力总成打破了许多人的传统认知。与预期的传统燃油转子引擎不同，马自达选择了双转子引擎作为电动驱动系统的发电机。这套混合动力系统能够输出365Hp（272kW/370PS），比RX-7和RX-8的动力更强。

Iconic SP所搭载的混动转子引擎不仅仅是对经典的致敬，同时也解决了当前电动车行业的一个重大挑战—车重。通过使用增程式内燃机发电，马自达可以采用更小型化的电池组，从而降低车重，避免了目前许多纯电动车因大电池组带来的笨重和高能耗问题。