虽说今年汽车市场不太景气，但是热闹却是一点都不少，而这些热闹有一半是来源于小米、华为这样的“跨界造车”企业。12月21日，华为在线上直播中提出，将坚持“平台+生态”的发展策略，以iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台为基础，构建汽车智能生态圈。
什么是智能汽车生态圈？
对于生态圈一次我们已经听说过很多次了，但是生态圈到底是什么其实很多人都不明白。其实这个东西很简单，就是你我，以及你我身边的一切便是一个生态圈。比如一个城市他会有政府机关、学校、超市、公园等等，这些东西组合起来就是一个生态圈。
而智能汽车生态圈就是指，我们可以通过智能汽车实现购物、上网、学习、娱乐等操作。就是通过链接多方资源以及参与者之间的协同共创，最终达成目标，这是实现智能网联汽车的主要路径。以目前的情况来看，智能汽车生态圈的构建主要分为两类：
第一类是以互联网公司为主导，例如华为、腾讯、百度等等，以他们现有的互联网生态为基础，通过其开发的车联网系统，如华为的HarmonyOS智能座舱，百度的Apollo、腾讯的TAI等等，最终实现产业链整合。
另外一类则是以车企为主导，将自主开发的汽车操作系统升级为类似iOS或者安卓那样的开发者平台，最终整合产业链，构建一套行之有效的生态系统。
本以为前者的发展会比较困难，但是智能汽车的本质已经发生了改变，计算和软件已经成为汽车的核心，而在这方面前者显然更具有发言权，而且这个时代也需要生态型企业。
打造三大生态，华为呼吁各界联盟
在构建智能汽车生态圈上，华为将基于新的电子电气架构和新的平台，推出 iDVP生态、 MDC生态、HarmonyOS 智能座舱生态，为智能汽车提供三大数字底座和开发工具。
在iDVP生态上，华为将在智能汽车数字架构中，提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的整车级工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。
在MDC生态上，华为将基于MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。
在HarmonyOS智能座舱生态上，华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态，在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放14500+个HarmonyOS及车域增量开发API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度。
在打造智能驾驶生态圈上，华为不仅仅只是为了让合作伙伴的开发变得更加便捷、高效，为消费者带来极智的出行体验。更是期待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，共同加速智能汽车的演进。
并且在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了超过300家合作伙伴，目前已有70多家合作伙伴加入MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、园区等智能驾驶场景的试点与商用。
结语：智能汽车的出现成为了汽车工业是上最大的变革，而未来汽车不只是出行工具。以后的智能汽车会有更多的场景应用设计，让汽车越来越善解人意，给老百姓生活带来更多便利。而在构建智能汽车生态圈上，更多的是需要产业链共同去完成。不再“闭门造车”，开放才能快速推动科技进步。
