随着中国汽车市场转型，以及竞争节奏加快，这些年各大汽车品牌推陈出新的频率明显提升，但相较于新能源汽车的焕新频率，似乎很多传统车企对于燃油车的迭新并不积极，很多只是简单的调整了一下配置便又是一年的新款，可以说，在传统赛道上有很多燃油车已经不怎么进步了。

而事实上，燃油车依然占据了中国市场的“半壁江山”，只是很多汽车品牌在已经比较成熟的传统赛道上很难再做出成绩，更多的寄希望于新能源市场。相较之下，像长安汽车这样底蕴足的中国车企，则能够做到传统、新能源赛道遍地开花。而考虑到依然有很多坚定的油车簇拥者希望得到更优质的体验，长安汽车推出了多方位系统性升级的新车——第四代长安CS75 PLUS。

当我们看一台车的设计，最先看什么？前脸？比例？细节？我觉得应该是理念。第四代长安CS75 PLUS采用了长安新一代设计体系很好的契合了当下环保与科技两大热词。所以从新车的设计理念来看，第四代长安CS75 PLUS应该是能够符合大多数人生活理念和审美需求的一款车。

具体来看，第四代CS75PLUS的前脸采用了全新的家族化无边界格栅，上面每一个小饰条都有细节的变化，整体给人一种无限延伸的感觉。同时，前格栅饰条的走向也呈现出长安的V字型标志。其下格栅则采用了黑色梯形设计，起到稳定视觉重心的效果。贯穿式大灯和横向设计的日间行车灯非常有辨识度，再加上中间可点亮的长安LOGO，整体营造出非常强的科技感。

来到侧面，可以看到第四代CS75PLUS的轮廓与上代车型无太大差异，依然是经典的都市SUV设计。但是细节上，新车的变化却不小，比如第四代长安CS75 PLUS首次在系列车型上配备的隐藏式门把手。现在主流的隐藏式门把手主要分单边旋转式和双边平移式，出于安全性和可靠性的综合考虑，长安选择的是单边旋转式，而且通电可迎宾，断电可机械。

值得一提的是，应对部分地区的冬季低温环境，长安也给第四代CS75 PLUS的隐藏式门把手配备了破冰能力，破冰力度达到84N，远高于行业常见的50N，并且可以连续三次进行破冰，有效解决你的冬季用车困扰。

第四代CS75 PLUS采用了贯穿式尾灯，而且两侧还有些错落的竖状灯条，其灵感正是来自重庆两江交汇地标建筑的夜景灯光。在尾灯下方，新车做了一个内凹设计，有效提升了车尾的视觉宽度并降低了视觉高度，给新车增加了一丝灵动感。

智能进化，让家用出行多几分精彩，毫不夸张的说，在此次试驾过程中，笔者除了开车的时候，几乎玩了一路。第四代CS75 PLUS通过科技进化，带来了很多具有可玩性的智能功能。比如在座舱内，这款车拥有37寸一体悬浮式三联屏的设计。丰富的屏幕，配备大面积软性材质包覆和细腻的内饰做工，很有高级感。

更为重要的是，新车支持T-Link手机车机无感互联和讯飞AI大模型等功能。以讯飞AI大模型功能为例，它使得第四代CS75 PLUS的智能语音交互能力大幅提升。比如在出行的时候，不仅可以通过语音交互系统来控制车内功能，还可以让它变成“导游”。当我们想在路途中寻找饭店、厕所的时候，只需要问一句，它就可以给出答案。而T-Link手机车机无感互联功能，则可以直接实现手机在车机上的投屏。坐在副驾位置的时候，可以直接通过手机投屏功能来播放电影、刷短视频，可以说娱乐属性得到了大幅度的提升。

另外，第四代长安CS75 PLUS的空间表现也是值得表扬。储物空间上，因为改用怀挡的缘故，车辆中控马鞍下方多了一个储物槽，而且扶手箱的容积也更大了。乘坐空间方面，身高170cm的体验者坐在后排，还能获得大概4拳左右的空间腿部余量，头部空间余量也超过1拳，同时车辆的地台也是全平设计，对于后排中间位置的乘客十分友好。

动力方面，家庭用车最在乎的无非是好开、节能、平顺啦！第四代CS75 PLUS搭载智慧新蓝鲸动力，重点在于搭载全新的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，搭配爱信8AT变速器和智慧能量管理系统，真可谓是"超黄金动力组合"，百公里加速可以做到7.9秒，而且燃油经济性也做到了进一步提升。

据悉新车可以做到满油跑1000公里，WLTC综合油耗低至6.89L/100km，真可谓是又能跑的远还能省钱。与此同时，它的动力性能也是很强劲，轻踩油门起步时车辆提速轻快不拖沓，深踩油门进行超车动作时也依旧能感受到动力的爆发，整个过程没有什么明显的顿挫感，果然310牛·米的充沛扭矩储备提供强劲加速能力名不虚传。

而底盘方面这次给到的惊喜真的很大，其采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校偏向舒适家用，因此对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好，再加上厚实的座椅包裹，即便坐在后排也没有不舒服的感觉。

此外第四代CS75 PLUS全系标配L2级驾驶辅助，拨动下怀挡即可激活智能巡航系统，真是越开越省心。不仅如此，新车还搭载APA5.0代客泊车+停车位记忆助理，支持车内车外一键泊车、50米循迹倒车、停车位记忆等，同时像全景影像+透明底盘等等这些主动安全配置也都有。

关于NVH方面，这是很多消费者在意的，但买车时往往又会忽视的，毕竟这得要通过跑高速才能获知。其实在噪音控制上长安一直都拿捏得恰到好处，第四代CS75 PLUS自然也不会例外，在车速低于100km/h时，传入车内的噪音很小，给人一种很安静的驾乘体验，整体表现在同级中属于非常高的水平。

总结：国际设计大师操刀的设计，扎实的座舱用料、厚道的配置，更加稳重、舒适的驾乘质感，与其说长安第四代CS75 PLUS是换代，不如说这是属于这款十年累销260万的经典产品，传统汽车不应该局限于中庸的思维中，毕竟即使偏好燃油车的消费者，也想要更加前卫的体验。而相较于从前，第四代CS75PLUS这次有高级感了。