在未来，新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实。因此，当下越来越多的车企都在不断地推出众多的新能源车型，甚至不少其他领域的企业也都转行来做新能源汽车，以至于当下市面上可供我们消费者选择的新能源车型多到数不胜数，但车型具体的品质也都参差不齐。由于平时做的就是汽车相关的工作，所以平时有不少身边的朋友准备买车时都会来问我新能源汽车到底可不可以买，我的答案是肯定的，但前提是去选择一些有着丰富造车经验的大厂推出的车型会更为靠谱一些。
在汽车制造业领域中，虽然国产汽车工业起步比较晚，但在经过了多年的发展后，国产品牌的汽车各方面的表现也都在不断进步，目前，在燃油车领域中，国产品牌的车型虽然销量不及合资汽车品牌，但车型的各方面表现还是已经能够满足消费者的使用。在新兴的新能源汽车领域中，国产品牌的反应速度很快，短短几年时间内就推出了多到数不胜数的车型可供我们消费者选择。目前，国内汽车市场中国产新能源车型的数量远超合资汽车品牌，但我个人觉得，合资汽车品牌因为有着较为丰富的造车经验，并且也有着雄厚的资金和技术支持，因此，推出的新能源车型表现大概率也不会太差。
我们今天要讲的也是合资大厂出品的一款新能源车型，这款新车也就是最近受关注度比较高的大众汽车ID. 与众了。那么大众汽车ID. 与众这款新车具体的表现是怎么样的以及买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。
目前，市面上可供我们消费者选择的新能源车型数量越来越多，因此，车型的价格也就顺势成为了决定我们消费者最终选择的一个重要因素，所以我们先来看看大众汽车ID. 与众的价格。大众汽车ID. 与众的指导价为20.99-24.99万，我个人觉得这样的价格对于一款合资新能源SUV来说与同级别的竞品车型相比有着一定的优势，但与国产品牌的新能源SUV相比价格还是会偏高一些。
外观设计方面，大众汽车ID. 与众整体的外观采用了跨界车的造型设计，看起来时尚且动感，比较能够符合当下年轻一代消费者的主流审美。车头部分，新车的整个车头呈现出向下俯冲的态势，配合两边犀利的大灯组让车头拥有了较强的冲击感；此外，新车的两只大灯之间用到了LED灯带相连，形成了贯穿式的头灯，这个设计不但让车头看起来更具科技感而且也拉宽了车头的视觉效果。车身侧面， 新车采用了溜背的造型设计，配合下方大尺寸的轮毂让整个车侧显得时尚且运动感；值得一提的是大众汽车ID. 与众即便是最低配车型都用到了20寸的轮毂，而高配车型则直接装配了21寸轮毂，轮胎胎宽全系为235，而轮胎扁平比则有40、45和50三种，大尺寸的轮毂能够提升视觉效果，而低扁平比的轮胎则让车辆在行驶的过程中减小侧倾，给驾驶者更强的信心。
大众汽车ID. 与众的车尾部分饱满且有着一定的层次感，看起来并不会显得单调。此外，新车的原厂就配备了一个“小鸭尾”设计，这个设计给车尾增添了一定的运动感；并且新车的尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计与头灯形成了前后呼应。
内饰方面，大众汽车ID. 与众虽然是一款新能源车型，但该车的内饰设计并未随大流采用极简风格的设计，而是采用了有一定层次感的内饰设计。环抱式的座舱可以给到驾乘人员一定的安全感，而悬浮式的全液晶仪表和悬浮式的中控大屏则给内饰增添了不错的科技感。配置方面，例如9气囊、L2级辅助驾驶、、可变转向比、前后泊车雷达、倒车影像、电动感应式后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、矩阵式LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、全景天窗、手机无线充电、电调座椅、座椅加热、、自动分区空调、车载空气净化器等配置在大众汽车ID. 与众上均做到了全系标配。
车身尺寸方面，大众汽车ID. 与众的长宽高为4663*1860*1610mm，轴距为2766mm。由于车宽和轴距表现比较突出，所以大众汽车ID. 与众车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间表现都是比较不错的，并且新车的后排座椅也支持按比例放倒，放倒座椅后装载一些大件物品时也会比较便利，不过美中不足的是新车的后排座椅放倒后椅背并不能与后备厢形成纯平，这点有待改进。
动力系统部分，大众汽车ID. 与众是一款纯电车型，该车有两驱版和四驱版可供选择，其中两驱版搭载了最大马力231Ps的电机，该版本百公里加速成绩为7.7s，而纯电续航里程为621km；四驱版搭载了最大马力340Ps的双电机，该版本能够做到5.6s破百，而纯电续航里程为565km。底盘部分，新车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。
总结：以上便是大众汽车ID. 与众这款新车的一些介绍了，总体来说大众汽车ID. 与众作为合资大厂出品的一款新能源车型，相对来说各方面的表现是比较均衡的，所以我个人觉得大众汽车ID. 与众是一款比较适合年轻人的车型。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择大众汽车ID. 与众的最低配，该车的最低配车型的配置已经能够满足日常使用，且续航里程也是全系中最长的，关键价格要比高配低不少。
