新能源车夏季测试是评估车辆性能的重要手段之一，每年一到高温酷暑的季节，国内知名媒体和权威机构便会对市面上热门的各类新能源汽车发起极限测评，涵盖充电、‌续航、‌安全等各个维度。参与车辆也会使出浑身解数，毕竟消费者都以最终数据与各项成绩来评判一款产品的综合实力，也会成为后续选车购车的重要参考依据。

多项第一，领克EM-P双子星太硬核

在今年的极端高温测试中，领克08 EM-P同时参加了包括国家级中汽和汽车之家、易车、懂车帝三家汽车平台的夏测。领克 08 EM-P不仅征服了赛道，拿下SUV圈速榜的冠军，更在能耗、续航、用车成本等多项挑战中屡创佳绩。

领克 07 EM-P也在中汽中心主导的夏测中斩获多项第一。参与测评的共有42款车型，其中不乏当前市场上的热门车型，但仅有10款产品通过“烤验”，而领克07 EM-P、领克08 EM-P双双入围，领克07 EM-P 更是一举拿下极限“续航里程第一”和“高温综合能耗第一”的“双冠王”称号。

好的混动轿车绝不“偏科”

在吐鲁番高温干热测试环节，领克07 EM-P以1756.1km的续航里程获得混动车型高温极限续航里程第一名，远超过官标的1400km+续航，达成率高达125%。另外，官方给出的领克07 EM-P亏电综合油耗是4.8L/100km，而从中汽高温能耗测试结果来看，领克07 EM-P亏电状态下油耗仅4.27L/100km，再次上演“反向虚标”，成绩同样位居混动车型榜首。

平常咱们说一款“达标”的新能源汽车，最基础的要求就是兼顾长续航和低能耗，说着容易做起来难，市面上绝大多数新能源产品不仅达不到到基本标准，且续航打折，能耗虚高成为常态。相反领克07 EM-P的表现多少有些出乎意料，在大部分选手过60分及格线都稍显吃力的情况下，领克07 EM-P却交出了满分答卷，这也是源于领克07 EM-P搭载的超级增程电动方案在续航和能耗之间找到了最佳平衡点。

虽然字面上叫“超级增程”，但是领克EM-P比传统意义上的“增程式”要高级且技术难度更大。比如领克07 EM-P配备了1.5T四缸发动机，‌发动机会参与驱动车辆，和DHT Evo双电机电驱系统(P1+P3)协同工作；配合大容量电池包和IPB智能集成制动系统，保证了动力输出的平顺性和续航能力，在满电满油的状态下，‌CLTC综合续航里程超过1400km，彻底打消新能源车带来的焦虑。

相比传统PHEV车型，领克 EM-P还拥有多模串并联的优势以及智能能量管理模式，使其综合油耗低至0.99L，换句话说，市区通勤完全可以把它当“电动车”来用，要是采用家充进行补能的话，折合下来每公里的成本还不到1毛钱；即便是在亏电状态下，油耗也不会超过5L。‌

好的混动技术绝不“妥协”

当然，单纯比续航长、油耗低，还不能体现出混动技术过人的优势，好的混动一定包含整套系统，比如不会为了省油而妥协牺牲掉性能操控和安全。在广州湿热测试环节中，面对湿滑路面紧急避险、涉水安全、湿滑路面紧急制动、雨天AEB、雨天充电可靠性几项测试领克07 EM-P同样“一杆过”。

都知道领克07 EM-P是基于CMA Evo架构打造而来，但其实很少人了解，该架构在设计之初就充分考虑了混动车型的特点，并对底盘进行了更高精度的调校和优化，即使在多雨湿滑路面上，车辆也能迅速响应驾驶员的制动需求，缩短制动距离，避免侧滑，既保证了车辆的稳定性，也带来了更高的安全性。

总之，领克EM-P双子星的夏测表现，已然打破了外界对新能源汽车“有点一条龙，没点一条虫”的成见；成见之外，“节能更性能”的技术展示，更向大众诠释了什么才是“新能源的最优解”！