高铁是我国交通建设的一项重大技术突破，它不仅极大缩短了城市之间的距离，更为促进经济发展起到了重要作用。

然而，并不是所有高铁线路都能够取得成功，有些线路由于规划不合理，乘客数量少，导致严重亏损，甚至沦为“断头路”。

我国有两条“断头路”，一东一西，在运营上，东边的抱怨，西边的叫好。

下面我们就来看看这两条“断头路”。

济莱高铁是我国山东境内的一条市域高铁，它主要连接济南和莱芜两个城市，此条高铁全长约86公里。

济莱高铁于2019年正式通车，是山东省内首条市域高铁。

济莱高铁通车之后，曾引起社会的不少关注，但现在的情况却让人哭笑不得。

济莱高铁本身并没有什么问题，但它的站点却令人十分疑惑。

此条高铁的一大特点就是覆盖面极窄，不同于市域高铁能够覆盖周边的区域。

尽管济莱高铁的站点数量并不算太多，只有三个，但这三个站点却设置地极为偏远。

济莱高铁的三个站点分别是济南西站、济莱站和莱芜东站。

其中，济南西站距离济南市区约20公里，而济莱站和莱芜东站则分别距离莱芜市区约40公里。

这三个站点之间的距离使得济莱高铁在覆盖人口方面显得极为尴尬。

尽管济莱高铁从济南到莱芜全程缩短为二十分钟，但济南西站距离济南市区有20公里，而且济南西站地理位置偏僻，周边交通设施相对较差，因此济南市区的乘客出行十分不便利。

再加上济莱高铁仅仅只有三个站点，乘客无法达到同乘转乘的目的，导致很多人不愿意选择乘坐济莱高铁。

就连在莱芜东站下车之后，也不能在莱芜东站直接中转其他交通工具。

由于莱芜东站距离市区较远，所以选择乘坐出租车的人不在少数，但由于出租车数量有限，加之莱芜市当地经济发展水平偏低，居民出行相对较少，导致很多乘客只能选择耐心等待。

这无疑浪费了很多人宝贵的时间成本。

此外，济莱高铁的票价也不是很便宜，成人票需要115元，这对于周边经济条件较差的居民来说，是一笔不小的支出。

济莱高铁所带来的诸多不便使得很多乘客对其十分不满，但无可奈何的是，由于山东省并没有其他城市规划修建高铁，济莱高铁只能成为眼下最便捷的出行方式。

因此，无论是想要从济南前往济莱还是想要从济莱回到济南，都没有其他选择，只能选择乘坐济莱高铁。

所以现在不管是乘坐济莱高铁的居民还是偶尔路过济莱高铁的人，都对济莱高铁的运营情况十分不满。

他们纷纷感慨，济莱高铁终究还是没能逃脱“断头路”的魔咒。

安六高铁是贵州省的一条高铁，它连接安顺和六盘水两个市，此条高铁全长约168公里。

安六高铁于2020年正式通车，是贵州省的一项重要交通项目。

和济莱高铁不同的是，安六高铁并不算真正的断头高铁。

安六高铁的东端连接贵阳北站，西端则连接六盘水市的六盘水火车站。

尽管安六高铁目前只有东段建成通车，但并不妨碍它成为贵州省的一条交通大动脉。

安六高铁东段与贵广高铁相接，西段有望与成贵高铁相衔接，此前有消息称安六高铁西段将于2022年建成通车，然而计划总赶不上变化，因疫情影响，安六高铁西段的修建进程滞后。

安六高铁通车之后，使得贵阳和六盘水之间的交通变得极为便捷，沿线群众纷纷感慨，安六高铁是他们的“福星”。

安六高铁通车之后，沿途百姓的出行变得更加方便。

之前从六盘水前往贵阳需要绕行一个大弯道，先到成都再转机贵阳，但现在通过安六高铁，最快只需要花费两个小时。

安六高铁的通车不仅方便了百姓出行，也让贵州省之间的经济往来变得更加畅通。

然而，安六高铁并非没有缺陷。

在受访期间，很多安六高铁的乘客都表示，选择安六高铁的理由，就是因为安六高铁目前仅有东段通车。

如果今后西段通车，沿途旅客的出行便不可预知。

对于喜爱安六高铁这一交通工具的人来说，他们希望西段能够早日建成通车，但对于并不喜爱安六高铁的人来说，他们希望西段的建成能够拖得更久。

有居民表示，安六高铁沿线的三个站点分别是安顺站、镇宁站和六盘水站。

其中，安顺站距离安顺市区约七公里，镇宁站距离镇宁县县城约五公里，六盘水站距离六盘水市区距离九公里。

因为安六高铁并不直接经过贵阳，所以乘坐安六高铁从贵阳前往六盘水的人不在少数。

但乘客们却都面临一个共同感到困惑的事情，那就是安六高铁三大站之间的交通非常不便利。

由于安六高铁东面虽然连接贵广高铁，但贵阳北站并不等于贵阳站。

贵阳北站距离贵阳站约16公里，如果乘坐出租车过去需要大约30-40分钟，但如果选择乘坐公交车往返，则要花费约一个小时。

这对很多赶时间的人来说非常不方便，但好在安六高铁北站距离贵阳非常近，而且安六高铁的动车运行时间也不是很紧密，所以往往人们在赶时间的时候，还是能够赶上前一班。

但如果未来安六高铁西段通车，旅客们将面临更严峻的考验。

如果安六北站距离安顺市区也像距离贵阳站一样远，乘坐高铁将再无人愿意选择安六高铁。

但也有居民对此表示不太认同，他们认为安六北站距离安顺市区很近，火车站和公交在时间上不产生影响，是往返安六北站的乘客的最佳选择。

于是安六北站就成为了一点争议的地带。

上述两条铁路一东一西，东边是济莱高铁，西边是安六高铁。

济莱高铁被众人吐槽的原因主要是因为济莱高铁的三个站点都坐落非常偏僻，不仅远离市区，而且通达周边其他交通方式的程度也很少。

因此民众出行十分不方便。

但这并不代表着济莱高铁就能成功运营，只是民众没有表达出它们对济莱高铁的不满。

但就安六高铁而言，虽然有三大站点之间交通不便利的现象存在，但也并不影响安六高铁的通行效率。

由于安六高铁的动车运行时间不紧密，以至于很多乘客在赶时间的时候，能赶上前一班，但也有人表示，安六高铁站距离市区很近，火车站和公交车之间在时长上并不冲突，是往返安六北站的乘客的最佳选择。

这个看法其实是对安六高铁有着很肯定的态度，因为安六高铁沿线并没有什么特别的景点，所以搭乘安六高铁的车主多半是经过或前往六盘水的旅客。

因此，安六高铁沿线站点之间的旅客有目的性，往往只需要从安顺前往镇宁或从镇宁前往六盘水，只要他们能在时间上配合得当，安六高铁通行起来还是十分流畅的。

两条高铁运营反馈，一个被民众所抱怨，一个被民众所称道，正如人们所说的那样“东边有高铁，西边有高铁”。

安六高铁的成功表明在贵州这一偏远地区仍有高铁修建的必要。

济莱高铁的延伸线莱临高铁尚未纳入国家高铁线路规划，没有远期计划，未来一段时间济莱高铁真的要空转了。

但其实济莱高铁也有着极大的发展潜力，如果莱临高铁修通，那么济莱高铁将会极大便利从济南前往莱芜的出行。

济莱高铁和安六高铁之间的对比，生出了不同的声音，但其实济莱高铁并不能和安六高铁相提并论，济莱高铁本身运营反馈就不佳，而安六高铁在贵州省地位极为重要，省内人口稠密，沿线百姓也极为依赖安六高铁进行出行，因此它们之间是没法作对比的。

我国的高铁线路纵横交错，在布局上存在着很多断头路，但如果能够将这些断头路修完，整体上高铁便会变得更加方便。

综上所述，我国这两条断头路，一东一西，在运营上，东边的抱怨，西边的叫好，你更看好哪一条呢?

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