作者丨许亭亭编辑丨舒本华
在国内新能源车市激烈竞争的背景下，巨头们的还会竞逐之路燃向海外。
侠客梳理了车企的1月销售数据，1月整车出口排名前五的车企分别为奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团、长安汽车和吉利汽车。在分析1月份数据之时，顺便对出海五霸的出海之路稍微做一些回顾。
出海当之无愧的第一名，奇瑞汽车出口8.1万辆，同比下跌10.3%；虽然销量下滑了，但仍然霸榜。
近日，奇瑞控股发布数据显示，公司2024年销量达260.39万辆，创造了历史新纪录。其中，公司国内市场销量共145.93万辆，同比增长55.5%；出口114.46万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。
侠客此前写了一篇分析奇瑞销量的文章。早在2001年，当其他车企只敢在国内车市“自相残杀”之际，奇瑞汽车就开启了出海的步伐。2005年，凭借性价比高的风云、QQ 等车型，以1.8万辆出口位列出口榜首。2010年，出口销量又突破了10万台。2023年，奇瑞汽车则连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
1月出口第二名，是民营企业的巨头比亚迪。上月比亚迪出口7万辆，同比增长91.5%，增长势头迅猛。比亚迪2021 年才正式宣布乘用车出海计划，首站选择挪威。2022年进军日本，同年，比亚迪与欧洲最大经销商 Hedin Mobility 合作，进入瑞典和德国市场。虽然乘用车出海较晚，但比亚迪劲头十足，出海增速较快。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车正式下线。
排名第三的是上汽集团。1月上汽集团海外销量及海外基地为68916辆，同比增长7.39%。2008 年，上汽集团才开始尝试出口。直至2015年，上汽集团的出口大幅加速，积极进行海外布局，在伦敦、硅谷及特拉维夫建立 3 个海外创新研发基地，在泰国、印尼、印度拥有 3 个海外生产基地。2018 年，上汽集团实现整车出口和海外销售 27.7 万辆，同比增长 62.5%。
出海销量大增，上汽集团也开始了自建滚装船出海，2024 年 1 月 17 日，上汽集团委托建造的 “上汽安吉申城号” 滚装船开启首航。实际上，比亚迪和奇瑞也都是在去年1月份和上汽集团先后开启了滚装船远洋运送汽车出海的首航，这三者也是目前国内唯三的有滚装船的车企。
出海第四名是长安汽车，1月份海外销量为62016 辆，同比增长33.02%。最开始长安出口的是商用车，最早追溯至1991年。但直到21年之后的2012年，长安汽车才开始出口乘用车。又过了7年之后的2019年，长安汽车的出海之路才开始加速。2024 年，长安汽车海外销量持续猛增，全年海外销量同比增长超 47%。
第五名是吉利汽车。1月出海销量为2.68万辆，相比于前四名，可谓断档式落后，同比增速也近2%。吉利汽车出海最早在2003年，快速发展期就是收购沃尔沃之后，从2010年至2019年。
最后，将中汽协发布的1月中国汽车的销售数据贴在下面。出口方面，1月传统燃料汽车出口32万辆，同比下跌6.6%；新能源汽车出口15万辆，同比增长49.6%。
1月，汽车国内销售195.3万辆，同比下跌2.1%。其中传统燃料汽车销量同比下跌15.1%至116万辆；新能源汽车销量同比增长26.2%至79.3万辆。同期，新能源乘用车国内销量同比增长25.9%至75.6万辆，新能源商用车国内销量同比增长31.4%至3.7万辆。新能源乘用车主销价格区间为10万至20万元，该区间内合计销量为39.7万辆。
