一年一度的冬测新能源车智驾活动开启，本次携手华为，蔚来，小鹏，理想等品牌来到气温低至零下20℃的黑河，有些路面平均积雪深度达到了50厘米，为了测试出这些车智驾的极限考验，这次冬测包含大雪覆盖的国道，以及大雪封山的山路，以及乡间小路等，全程50公里都使用智驾驾驶来深度测试，看看会有哪些让我们意想不到的状况出现。
首先驾驶的是号称遥遥领先的问界M9，M7以及智界R7等车型，行驶一段路程后，测试人员随即开启了智驾功能，即使在完全看不到道路标识的冰雪道路也一直能正常驾驶，行驶到一段乡间小路时，突然前方出现了三头牛，正当测试人员大喊前方有牛的时候，智驾已经主动往旁边修正了一点方向，它识别成人了，完美避开了有惊无险。
接着来到一处被大雪覆盖的右拐路段，智驾应该是识别到了前方的雪，所以没有自动转弯，最终还是人工干预情况下才转弯成功。转弯成功后来到一段两旁被大雪覆盖的国道，速度降到了50公里以下，然后智驾会连续踩刹车，因为它识别不到前方的路，只能一边分析一边开，虽然行驶的磕磕绊绊，但最终还是零接管通过。
这时车辆来到了乡间小道，在没有车辆情况下，智驾开的很顺畅，可当前方出现一辆三轮车停对面，它预判通过不了时，它就直接停在了原地一动不动，想等三轮车先通过，最终只能人工干预通过。
来到城市道路后，车辆开始越来越多，即使面对前方车辆都在排队等候，它竟然直接超车，不带减速直接冲，前面这么多车，还有个警察，它竟然直接驶向了对方车道，最终只能接管通过。
可能是由于积雪把两旁道路覆盖了，让智驾识别不出有几车道，出现多次主动超车情况，发现走不动时，又想快速变回来，有点太不守规矩了，哈哈。最终测试下来，总行驶里程50.7公里，智驾行驶49公里，智驾覆盖率96.7%，总共接管了8次，总行驶里程1小时38分钟。
目前智驾主要出现的问题如下：首先面对路面被积雪覆盖，两侧有雪墙遮挡了山路，没了道路标识的参考，问界智界享界三兄弟，它们的端到端自动驾驶道路识别困难，只能边思考边识别边分析，慢慢向前通行。采用纯视觉，号称不限城市，不限路况不限路线的小鹏p7在测试中直接变身铲雪车，所有向右弯道全部失败。而拥有激光雷达和四颗智架芯片，总算力比特斯拉model3还要高的蔚来ET5拐弯直冲着雪墙往上撞。
使用高精地图的智己L6则在右转道路已完全被雪墙覆盖的情况下，依然闷头向前，甚至在畅通无阻的直道上，也会莫名其妙的向右边雪墙冲去。问题二，雪地路面开启智架后，刹车逻辑并没有针对低附着力路面，做出智架逻辑的特调。智驾刹了一下车，如果它没刹住，它就直接退出了。
这里是林先森的汽车频道，经过懂车帝的冬测结果，我们不难发现当下的各种智能驾驶，都只能在城市道路，面对很多突发情况仍都只是辅助驾驶，无法避免所有事故发生，我们距离真正的自动驾驶仍然还有很长的路要走。
