最近这几年，相信大家都感受到广州的“电鸡”、“小电驴”（电动自行车）越来越多，坐公交车的乘客越来越少，甚至方便舒适的地铁也少了些乘客，特别是2023年9月1日广州市开始实施新的公共交通票价优惠方案后，电动自行车的增量更是明显。

广州街道上随处可见大量的电动自行车

在新的公交优惠方案下，不再按累计次数计算优惠，改为按累计金额计算优惠，乘坐广州地铁公交累计支出满80元不满200元部分享受8折优惠，超出200元部分才能享受5折优惠，这个方案短途乘客的交通费用支出明显比方案调整前要多，精明的乘客自然会选择精明的出行方式，大家觉得为何不用每个月的公共交通费用来购买电动自行车，不仅出行更加方便，费用也更低，很快就可以省回购买电动自行车的费用，所以越来越多的乘客选择加入了“电鸡”、“小电驴”（电动自行车）一族。从广州市2023年-2024年各月公共交通客运量情况的对比也可以看出2024年的2、3月公共交通客运量同比2023年是下降的：

广州市2023年-2024年各月公共交通客运量

随着精明的乘客越来越多，广州城区的道路也越来越拥挤，公共交通的客流量也越来越少，这对广州的城市交通体系和公共交通体系逐渐造成了影响甚至是冲击。在这样的趋势下，广州市交通运输局于2024年6月28日发布了《广州市交通出行方式优化调整研究竞争性磋商公告》，将针对广州城区的交通出行方式开展优化调整专项研究，研究如何应对电动自行车越来越多对城区公共交通带来的冲击，我们来看看公告的详细内容。

广州市交通出行方式优化调整研究竞争性磋商公告

首先公告提到“近年来广州市民对个体交通出行的依赖度处于上升趋势，为应对由此带来的小汽车、电动自行车保有量增速超预期和公交车客流量逐年流失等问题”，由此看出，电动自行车对公交系统的影响是超预期的，之前公交政策的制定并没有太充分的考虑到电动自行车的问题。在个体交通出行，特别是电动自行车的冲击下，公交车客流的逐年流失会导致一些公交线路经营困难、班次减少甚至停运，影响公交企业的经营，也影响部分居民的出行。

然后公告要求供应商“借鉴国内外相关城市在交通需求管理、公共交通规划与基础设施建设等方面的实践经验，提出改善市民出行方式结构的政策举措“，影响市民出行结构的因素有很多，相信票价优惠政策肯定是最主要的一个，也应该是重点研究的方向。

最后公告提到这次研究的目的是”进一步提升公共交通服务水平，增强非机动车交通管理，让市民在交通高峰期有更经济多样的出行选择，保障城市交通体系的可持续发展“，就是要通过政策的调整，让更多的居民选择公共交通出行。

广州最大的公共交通系统-广州地铁

先进的公共交通系统和合理的票价优惠政策是解决城市交通拥堵的重要手段，如果客流量越来越少，就要反思公共交通的建设是不是不够便利，票价标准的制定是不是不够合理。电动自行车确实有其便捷的一面，但庞大的保有量确实也增加了城市的管理难度，希望广州市交通运输局研究出来的新政策是解决个人电动自行车和公共交通的融合问题，而不是解决电动自行车。期待未来的政策举措能够更加完善广州的公共交通系统，居民的出行更加快捷便利。