比亚迪公布了海豹DM-i的价格，共有6款车型，售价区间为16.68万元-23.68万元。这台车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，外观在海豹EV的基础上进行了调整，前脸增加了较大面积的格栅，大灯造型变得更加细长。由于格栅的增加，海豹DM-i取消了波纹灯，取而代之的是一排纵置灯带。车尾取消了上半部分的点阵光源。
车内采用了海洋网新一代内饰设计，提供10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸旋转中控屏，新一代DiLink系统的界面经过全新设计，主屏幕功能集成到下方，可以根据自己的喜好添加第三方应用。动力有1.5L和1.5T两种发动机可选，NEDC工况下的纯电续航里程分别为121公里和200公里。
大G买不起，来台小G？在慕尼黑车展上，奔驰表示正在研发一款小型G级车，目前称之为“小G”，是一款纯电动汽车，将会在公路和越野驾驶方面有着较为有趣的体验。
国外媒体报道称，这款小型G级车也会采用方正的造型，但会有更多现代化的元素。内饰在借鉴G级车风格的同时，还会加入更多科技和舒适性配置。今年年初，就有媒体称这台车可能会在2026年亮相，采用全新的MMA架构打造。这就意味着，新车或将不再沿用现款G级的非承载式车身结构。
电池霸主名副其实韩国一家咨询机构公布了今年1-7月全球动力电池装车数据，全球动力电池装车量362.9吉瓦时（GWh），同比增长了49.2%。中国有6家电池企业进入前十，并且以62.9%的整体市场占有率在全球动力电池市场处于绝对优势。其中，宁德时代连续6年位居榜首，电池装车量132.9吉瓦时，同比增长54.3%，是全球电池供应商中唯一占据30%以上市场占有率的企业。
比亚迪电池装车量为58.1吉瓦时，同比增长94.1%，市场占有率为16%。两家企业的全球市场占有率已经达到52.6%，超过了一半份额。除了这两家外，还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达四家中国电池企业入围前十榜单。
