极氪大概在起名的时候就想好了想要吸引怎样的用户。

买特斯拉的人会买极氪，但是买极氪的人大概率不会考虑特斯拉。因为买特斯拉可以跟风，但是选择极氪的人无法妥协随大流。

3万多名极氪车主，就有3万多名极客主义者。

因为每一辆极氪001都是在极客主义的理念下诞生，又与一个个与之灵魂相契的极客们相遇。

大多数的人都是随从着众人，又被众人随从着。但是在极氪看来，越同质化的时代，越需要特立独行的勇气和态度。

当大家都简单粗暴地将“年轻”框定在Z世代出生的人时，极氪认为，只要是勇于挑战、乐享生活的人，都是“零世代”。

当同行都沉迷于“软件付费升级，硬件付费解锁”的赚钱套路时，极氪说，不赚钱，交个朋友。

自极氪成立以来，似乎总是将自己置于其他车企的对立面，对一切陈规天然反感，从不自我设置禁区，始终热衷于探索新的领域。

这是因为，无论是极氪这个品牌，还是极氪001这款车，取悦的从来不是大众，而是骨子里揣着极客态度的少数派。

何谓极客态度？在我看来，那是一种天生热爱创造，敢于尝试新鲜事物，对于跟随和人云亦云深恶痛绝的姿态。

信奉“极客主义”的人往往有着脱俗的品味，追求不无聊的生活方式，并且相信独特美带来的力量。

无论制造极氪001的人亦或者选择它的人，都秉持着同样的准则：不随大流，自成潮流。

在极氪001这款车上，从定义、设计、配置到服务各方面，都让它成为纯电车中独一份的存在。

无论是极氪001 WE版还是YOU版，或者基于所有车主和意向用户的选购大数据分析和极氪伙伴线下调研新推出的ME版，极氪001总有办法满足多样的需求，多元的个性。

很喜欢《生活与命运》这本书里的一句话，“一个生命的灵魂保持其独特性，便是自由。”

诚如其言，极氪001的”不走寻常路”同样赋予它极大的自由，那便是定义智能电动时代”高级感“的自由。

燃油时代的”高级感“被欧美品牌垄断，如今进入新时代，极氪作为中国品牌，站在巨人的肩膀上，用设计、科技、操控重新定义“高级”，并且已然成为了新时代中国汽车高端化样本。

在万物互联的时代，OTA的能力已经成为衡量一款车智能水准的重要指标。

虽然极氪001一开始的出厂设置就没有给OTA足够的空间，那些亮眼的参数和扎实的技术使其出道即领先。

但是真正的极客主义，总能不断打破普通人认知，制造变数，精益求精。

而在近期完成了最强进化的极氪001身上，我们便能看到基于极客主义衍生的制造精神。

为了弥补初代用户的遗憾，极氪使出了大招ZEEKR OS 3.0，配合着免费更换8155座舱，这样豪横的做法一时间引发行业热议，但是熟悉“极氪思维”的人都知道，走别人没走过的路，才是极氪。

除了常用常新的体验，极氪001把握住每一次生长。跟随新软件系统发布的还有两项针对底盘的功能优化更新，闪电切换智能四驱系统和智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统。

这两项新功能的重磅程度绝对不亚于8155的座舱更新，它们的升级，让极氪在操控方面的长板变得更长，让性能体验更加极致。

进化之路不难走，难的是每一次都能带来惊喜。信息爆炸时代，无限拉高了我们喊出“哇塞”的阈值，但是却可以永远相信极氪。

本月，极氪001首创了两项极具激情的吉尼斯世界纪录，分别电动汽车漂移速度最快纪录（207.996km/h），和电动汽车绕桩最快纪录（49.05s）。

创造纪录的目的不是两纸证书，极氪001想让我们看到的是“快、准、稳”三大极限操控实力，以及始终打破界限的极客精神。

诚然，1岁多的极氪依然在摸着石头探索，但是我们笃信它最快上岸，不仅仅是背后的“吉利势力”，而是极氪已经明了前路的方向。

极氪001也许不尽然完美，但是却始终奔跑在去往完美的路上，始终保持进化的姿态。

下一次OTA的极氪001是什么样子？也许我们无法知晓，但我相信很多人跟我一样会期待。因为极氪的胜利就在于它始终藏着一份不确定的惊喜。