中国恒大，曾经一个响当当的名号，覆盖了多个行业。大到房地产、汽车，小到矿泉水，都有它的足迹。然而暴雷事件接二连三的发生，掌门人许家印的锒铛入狱，恒大早就没有了往日的光彩。

7月28日晚间，恒大汽车港交所公告称，本公司的附属公司恒大新能源汽车及恒大智能汽车（相关附属公司）于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书。

轮传了解到，其具体内容为，恒大汽车相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。上述通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。

公开资料显示，恒大新能源汽车（广东）有限公司、恒大智能汽车（广东有限公司）均为恒大汽车旗下全资控股公司，注册资本分别为25亿元、50亿元。

今年3月，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损约120亿元。截至2023年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。

随后的4月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大新能源汽车（广东）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.55亿余元。天眼风险信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司现存100余条被执行人信息，被执行总金额超21亿元。

更为讽刺的是，恒大汽车的前执行董事刘永灼已在今年初被依法刑事拘留。而在遭遇严重债务危机的恒大汽车试图通过引入潜在第三方投资人的方式来完成自救。

今年5月26日，恒大汽车在港交所公告称，29%的股份即将被潜在买方收购， 潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助公司持续经营及发展电动汽车业务。消息一出，复牌后的股价大涨超80%。

但好景不长，7月26日，恒大汽车再发公告称，潜在卖方、潜在买方及该公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及该公司尚未订立授信协议。恒大汽车特别强调，该潜在交易存在不确定性。

自成立以来，恒大汽车仅有一款恒驰5实现量产，累计交付仅1389辆。业内人士分析指出，从恒大汽车的经营现状来看，公司无法在短时间内通过自身力量盘活手中的资源，整体债务压力又令其亟需集中力量对目前所掌握的有限资源进行市场化运作。

轮传认为，恒大汽车在广州、天津、上海三地设有工厂，真正具备整车生产资质的只有天津工厂。天津工厂早在今年年初就已因资金紧张而暂停生产，现在更面临因生产准入核查问题而被相关部门责令停产停售的合规整改压力，可谓自身难保。

与此同时，在品牌效应极为重要的汽车消费领域，市场上绝大多数消费者早对恒驰品牌没了信心，如后续有新投资者为恒大汽车“输血”，盘活成本也将非常高昂。综上情况，恒大汽车的机会已经非常渺茫。