众所周知，造车资质问题一直困扰着新兴车企，多家造车新势力都要花费动辄数十亿元的资金来收购车企进而获取资质，只有这样才在真正意义上算是“进军汽车圈”。

7月12日，在工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，小米SU7的全新尾标通过备案，由原来的“北京小米”变更为“小米”。

同期发布的拟发布新准入车辆生产企业中包含小米汽车科技有限公司，其备注为新建纯电动乘用车生产企业。这意味着，小米汽车取得独立造车资质。

轮传还注意到，此次公布的小米SU7的生产企业名称，已变更为“小米汽车科技有限公司”。这同样佐证了“小米汽车正式取得独立造车资质”这一事件的真实性。要知道，在此之前，小米汽车的申报企业名称是“北京汽车集团越野车有限公司”。

在轮传看来，小米获得独立造车资质意味着公司可以自主生产和销售汽车，不再需要依赖其他企业的代工。这将使小米汽车在产品开发、生产计划和市场策略上拥有更大的自主权和灵活性。

获得独立造车资质对于小米而言，可谓是“喜上加喜”。作为小米宣布造车后推出的首款车型，小米SU7一经发布便有着超高的流量，同时也取得了非常高的预订量。7月9日，有博主表示，小米SU7一定能够完成今年12万辆的销量目标，甚至还能够超额完成。

不久前，小米汽车公布了6月的销量情况。根据官方说法，小米汽车6月销量成功破万，这也是小米首度月销破万辆。在过去的4月和5月，小米SU7分别取得了7058台和8630台的成绩，这也反映出小米的销量正在稳步提升中。

要知道，小米SU7的价格区间设定为21.59万至29.99万元，覆盖了较为广泛的消费者群体。出色的销量数据不仅超过了小鹏、智己等老牌新势力品牌，也进一步证明了消费者对小米品牌的认可度和购买热情。

对拥有大量预定订单在手的小米汽车而言，产能不足是当前其销量难以提升的最大阻碍。此前小米汽车官方表示，从6月开始将开启双班生产模式，尽可能提升产能。随着产能的提升，小米也将此前年销10万辆的目标提升至12万辆。同时，有消息称，小米的第二款车型也早已提上日程，新车将会是一款SUV车型，有望在明年上市。

此外，轮传还了解到，按照市场披露的计划，小米所规划的三款汽车将陆续在三年内发布。小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。同时小米还会试水包括“后装”在内的新玩法，让消费者有更多选择权和自主权。