新能源车市的增长风口还在，但新能源车主的特权开始慢慢减少。
消费者之选择新能源汽车，一方面是享受绿牌等政策，响应国家号召，另一方面还考虑到后期的养车成本，毕竟充电费确实比加油费低不少。
更何况，不少停车场内置的充电桩，新能源车主可以享受限时免费服务，部分情况下只需要交付充电费用即可，这又顺利省下一笔钱。
然而就在近日，郑州、上海、杭州有网友相继爆料，这些地区的商用充电站充电费有了不同程度的提升，部分电价上调了接近了50%，而且中午后的电价从以往的1.15元/度，提升到2.05元/度。
（图源：星星充电）
如果以每次充30度电来算，那么现在的充电费用比原来高出25.5元。按照目前的趋势，以后我们会不会连电都充不起了？
充电费越来越贵，电车还香吗？新能源车主应该都很清楚，商用充电桩所需要的费用实际上是由电价和服务费组成的，其中电价由国家宏观调控，根据不同充电桩类型、不同地区的电力资源和电网负荷情况进行定价。
因此如果你要想体验到更实惠的电价，小通（ID：dianchetong233）只能建议你尽可能在非高峰时段去充电，或者多关注第三方充电商公布的优惠政策。
电价的逐步提升，归根到底还是选择新能源汽车的消费者越来越多，但充电桩建设的规模也没有完全跟上。
（图源：Pixabay）
小通从国家能源局官方网站获悉，2022年我国充电基础设施的数量达到520万台，同比增长近100%，其中公共充电基础设施增加约65万台，目前累计数量达到180万台，其余均为私人充电桩。
消费者是精明的。在一线城市，车主在晚上用私人充电桩充电，一度电也只需要几毛钱，而如果在第三方充电桩上充电的话，每度电则需要1.5-2元。
（图源：Pixabay）
然而事实上，大部分新能源车主还是更依赖第三方充电桩。数据显示，截止2022年12月31日，全国新能源汽车保有量高达1310万辆，同比增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量为1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。
明眼人都能看出，如果减去已经拥有私人充电桩的340万名用户，那就意味着剩下的180万台充电桩需要服务剩下的970万辆新能源汽车。
相当于一个充电桩，服务五辆新能源汽车。供求关系不匹配，只能尽可能降低用户对第三方充电桩的需求度，提高电价显然是最直接的办法之一。
随着充电费用的逐步提升，企业在充电方面的优惠和福利也开始逐渐缩水。
蔚来将全系产品起售价下调三万元，将终身免费换电服务调整为每月六次；针对新购车用户首任车主，小鹏将其免费充电额度从每年的3000kW·h调整到1000kW·h，相当于用户每年需要多花费3000元左右。
（图源：蔚来官方）
这么看来，面对高额的电费，车企也开始顶不住了。
服务费节节攀升，是运营商“玩不起”？能够被第三方调动的，唯有充电服务费。小通注意到，服务费从一开始的1毛多/度，早已提高到现在的四、五毛/度。
充电服务费目前只是指定了标准上限，每个地区的第三方充电桩可以结合充电设施运营成本进行动态调整，即便是总公司也没权对子公司的价格进行统一调控。
小通对比了同一充电品牌在不同地区的服务价格，可以基本得出以下结论：针对不同地区，一线城市的服务费比其他地区高不少；没有专人看管，仅提供充电的充电桩，其服务费会比设置在停车场的充电桩更低；在时间方面，用电高峰时段的电价明显高出不少，但服务费会稍微便宜一丢丢。
（图源：小桔充电小程序）
随着运营时间的推移，设备可能会出现老化，而且更有可能出现在纯电动车主更多的一线城市。如果不及时对充电桩进行维护，就可能会出现无法充上电的情况，甚至会出现充电时自燃等事故。因此，为了确保设备的可靠性和稳定性，充电桩设备的维护费用和人力成本都会提高。
另外，私人充电桩逐渐得到普及，使用第三方充电桩的车主开始逐步降低。经常使用第三方充电桩充电的车主比较清楚，部分地方充电时可享受停车费限时免费服务，而这笔开销完全由第三方充电桩来承担。
为了减少这部分的亏损，运营商则需要将这些成本平摊的消费者上，部分地区的运营商甚至还直接禁止混动车以及增程车充电。
（图源：新电途小程序）
所以，并不是运营商“玩不起”，而是充电桩行业遇到的风险实在是太大。更何况，当下能盈利的运营商其实并不多。
目前，充电桩数量排在前列的有特来电、星星充电、云快充、国家电网和小桔充电。就以位列充电行业第一的特来电来说，其2022年的归母净利润为-0.26亿元，规模是上去了，但已经连续四年亏损。
唯有让企业赚到钱，这个行业才能够持续发展下去，这是亘古不变的市场规则，服务费上涨至少能缓解充电桩企业目前的压力。
企业与消费者之间，或许有两者得益的平衡点电动车的生态体系趋于完善，消费者对新能源汽车的接受度才会提高。充电桩作为体系中非常关键的一环，其使用体验、成本都会是消费者非常关注的因素。
从目前的情况来看，新能源车和公共充电桩的比例还是太大，理想状态下当然是要将这个比例缩小至1：1，但盲目扩充充电桩后给企业带来的运营成本可能是不可估量的。
在小通看来，目前只有一个办法可以让充电桩企业和消费者都受惠，那就是提高纯电动车的充电速度。
近年来，直流快充桩的充电功率越来越大，从以往的不到100kW，提升到如今最高的480kW。充电速度的提升不仅可以提高消费者的用车体验，愿意为之给予服务费的可能性更高，而且对于充电桩企业而言，其单位时间销售额也得到提升。
（图源：Pixabay）
当然，就目前而言可能也就只有特斯拉、埃安等提供超充桩的企业才能实现“高翻台率”。
归根到底，电价上涨不过是平衡供求关系的手段而已，当充电技术和充电设施规模上来了，虽然相应福利少一些，但无须再担心电价上涨的问题了。
封面图源：Pixabay
故事的角色
等普及率上来了，以后估计就会以私人充电桩不安全为由，禁止安装了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
para-dichlorobenzene 回复 07-20 18:01
[笑着哭]掏出220V 8A的慢充枪 1.7kw都不让用了，空调也拆了吧
一生守候 回复 07-21 07:11
不用估计，干这事他们最在行
祖国越来越好
这种电动汽车晕车严重，碰撞易起火，容易悄无声息加速撞死人（武汉小学校园撞死小学生的就是电动汽车），充电麻烦，里程焦虑严重，本来就是20世纪初期被燃油车淘汰的落后产物。为省点油钱花几十万换车，纯属交智商税
用户12xxx45 回复 07-21 06:45
你年纪大了，该退休了！
祖国越来越好 回复 用户12xxx45 07-21 10:44
我说的都是事实。电动汽车比燃油车早发明5年，在20世纪初期非常流行，后来被燃油车淘汰。买电动汽车的人还停留在清朝
FG
早有预言，先上车再开宰！大招还在后面。
用户18xxx94
想到迟早会割，但没想到这么快，这还只是第一波割
风中鸿叶 回复 07-20 12:28
迟早的事，要不是怕你们不买了还会更重，不过慢慢来吧[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
风云
不懂小骗有没有买电车，一般人都是自己在家晚上充电，在外面只是偶尔充，何来的充不起？再怎么贵也没有油贵
SDY 回复 07-20 15:55
满大街停满了。谁的车[呲牙笑][呲牙笑]
大聪明 回复 07-20 08:12
很多人车位都没有，怎么有条件装私人充电桩
Dream Lovers
免除的购置税以及油价里的大部分包含的各种各样的税从哪收回来？[得瑟]
龙逸红尘
这才哪儿到哪儿，精彩的在后面。
己所不欲勿施于人-义不容情
充电桩公司开始收割了
用户11xxx06
受次生打击的将是比亚迪，愤而没办法。
用户18xxx18
穷的一批还买电车，车位都没有。怎么想的？
自由的海洋
高峰期电价高正常，错过高峰期还是便宜，个人充电桩更便宜，今年丰水期晚间更便宜0.175元一度，不出远门基本用不到外面的充电桩，优势显而易见！
艾米尔的 回复 07-21 08:14
看看新能源的消费主力市场在哪。
自由的海洋 回复 艾米尔的 07-21 16:04
任何车辆都一样，既然要急着高峰期充电肯定要多给钱咯！靠这个挣钱当然需要付出成本
( ͡° ͜ʖ ͡° )╯
才两块多钱就受不了了？
用户15xxx46
改步行了
全赖有你
买得起电车还在乎这一点电费？
凉丶刺骨
几十万的车买得起，几十块的电费充不起？
Eako
等都买了电车，电价可以上涨了
ye19858
狠的还在后面，油电同税
lrh
电价无标准，上升空间巨大
阿荣---行者无疆
别这么说，这些都是高贵的电车车主，不差钱
用户16xxx69
电费涨价是必然 以后还会有税的
jhbcd
你还是多考虑一下，自起火时候，卖房子陪旁边停的车吧，省的钱就有地方用了[啤酒]
醉翁
新能源真是香，你们快点都买了吧！我开小破五菱宏光够用了
用户17xxx50
电车从根本上说就不属于新能源，历史上最大骗局[呲牙笑][呲牙笑]
陈军
如果以后都是电动车了，那么会出现一个新规，充电桩必须和家用电分开计费。到那时会比用油更贵，但是已经没有油车了。永远不会让你们开开心心的。
湘江北望
新能源已经下套成功，又快到了收割韭菜的时候了，为什么受伤的总是我？
星际牧鱼人
以后的电车都要安装一个税控器，每度电设定一个税率，不管哪里充，电价不同充电时间不同，但税率是相同的。
SDY 回复 07-20 15:58
附加在油价里的费用不能少是吧[呲牙笑][呲牙笑]
用户10xxx54
相信很快，新闻里就能看到很多家冲的新能源车着火的内容
垃圾
刚刚开始就开始嚷嚷了，以后怎么办啊
老妖
常规操作，更猛烈的还在后面。种地哪有不收之理。
氺緣语
还叫的欢吧，这才普及30%电车，电价都快涨一倍了。等你到50我估计还得涨2倍哦。[笑着哭]
繝纖
国家不控制价格么？几毛钱就是翻倍涨价服务费也够了
空格
就跟节假日旅游一样，爱凑热闹，不割你割谁
嘟嘟嘟
家冲不行吗
用户10xxx02
现在电车还是很香的，特别是市内上下班[点赞][点赞][点赞] 如果把各种税费打进充电价里，会不会和92＃汽油一样7.5 元？
用户10xxx07
等燃料电池电动车大规模商业推广的时候，电瓶车就该从哪儿来的回哪儿去了，为减少碳排放，氢能源必须代替含碳燃料，大量增加的电瓶车充电主要是火电，势必得下架。
曲念曦 回复 07-20 15:40
电解水制氢，多此一举
沐雨晨光 回复 曲念曦 07-20 17:49
电解水制氢是用不方便存储和无法上网的电，这些电不用就浪费了，比如风电，水电，太阳能。
听风就是雨
温水煮青蛙慢慢来
用户14xxx09
天太热，中午人家收遮阳费
导演我躺哪
好[呲牙笑]一群刁民，应该给电车再涨电费，国家养路费，用电税，环境美化费，停车充电费，充电位安全监管费，充电位维护费，充电位管理费[得瑟]都应该加进去
龔囃蓜鑉
不买不就行了[汗]叫毛
小黎
会不会有专家出个什么机制，跟油价挂钩，油价8.1一升电就8.1一度[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
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怎么会有服务费，
o爱猫猫
油也加不起电也充不起，要不你买双溜冰鞋吧。
信仰
这哪是补贴，这是投资好吗[笑着哭]
用户13xxx15
充电宝的教训忘了吗
爱新觉罗翔
可以自己发电啊，但是不能自己造油，我觉得还是电车省钱
用户10xxx24
买轩逸朗逸就很好开了，没必要买电车
听风的雨
还是太便宜，油里面添加了养路费，那么电费里是不是也应该加养路费或者每年单独交，不然道路大家一起开，费用却全部油车承担[呲牙笑]
得财肩背
这就开始叫？养路费还没收你们的呢，迟早的事。
哈雷
傻瓜思维，电涨价了，炼油成本就大涨，油价一样会涨价。
叶哥
省油但没说过省钱呀