5月10日，比亚迪海狮07EV上市，四款车型售价区间为18.98—23.98万元。作为比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型，新车在电驱系统、热管理、充电、座舱与智能驾驶、底盘等五大方面，相比e平台3.0的产品都有显著提升。此前，比亚迪在中级轿跑SUV领域推出过腾势N7、宋L等不同价位车型，意图与特斯拉Model Y抗衡，但收效甚微。此次在新平台的加持下，海狮07EV在一些硬指标，如极速、快充功率、整车能效等方面，与Model Y已经接近很多，加上天神之眼智驾系统弥补了智驾的短板，初步具备与Model Y正面较量的实力。近期，我们对海狮07EV 2024款610智航版进行了实拍，一起看看新车的表现。
外形方面，海狮07EV采用了新的海洋X设计风格，利用亮黑色饰条，将封闭式前脸、两侧立体通风道和梯形下格栅营造出X造型，显得年轻、动态，后方格栅是主动式，可降低风阻。车头的下压感较为明显，车鼻转折圆滑，顶部U形灯带已经成为海洋家族特色，近远光分体布局，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光切换。这台智驾版在前风挡处布置了双目摄像头感知前方路况。
侧面的轿跑造型很漂亮，得益于CTB电池车身一体化布局，车身高度做得比较低。相比宋L，它的底盘高度有所增加，车身高度增加了60mm，通过性更出色些。车顶下压感出色，D柱的倾斜度很大，黑色涂装营造出悬浮车顶。轮拱部分采用了方正的外抛造型和较粗的黑色轮眉，加上黑银搭配的底裙，多少保留一些野性元素。双色外后视镜集成侧转灯、两颗摄像头和NFC钥匙。采用整体隐藏弹出式门把手，前排都有无钥匙进入。前排车窗标配多层隔音玻璃，后排标配隐私玻璃。
尺寸方面，长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距2930mm。相比对手，轴距长了不少，宽度也更充分，车身高度最低。
提供19与20英寸两种轮圈，后者仅顶配四驱版采用，双色旋风造型运动感不错。轮胎规格为235/50 R19，匹配佳通Control P10系列产品，干湿地抓地性出色，静音与滚阻一般。
后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度很低，车身部分显得宽阔，很有稳定感。顶置分段式尾翼，尾窗下方有黑色扰流板，共同优化风阻。贯穿式尾灯内部有很多海洋风格的水滴造型，细节感满满。黑色梯形保险杠有机甲感，集成丰富的扩散造型。
车厢布局挺有新鲜感，横贯的中控台上下部分延伸到门板上，形成门把手，颇有设计感。标配的15.6英寸大屏居中，10.25英寸全液晶仪表屏嵌入台面内部，副驾驶台面的烤漆面板内部集成氛围灯，加上上下缝隙内的灯光，视觉效果做得比较炫酷。用料方面，台面下方、门板扶手处、中央扶手处都是皮面覆盖，触感舒适。扶手台保留了小范围的实体控制区，大部分都用来储物，储物空间比较丰富。全系标配12个喇叭的丹拿音响，声音品质不错。空气净化系统、PM2.5过滤、负离子发生器和空气质量监测系统也都是标配，高配车型还有三种味道的香氛。
高配车型方向盘是真皮材质，尺寸合适、触感舒适。上方镂空较大，便于观察仪表屏。横幅上采用按键与拨杆/滚轮控制，控制效率较高。左侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，其中两个高配车型提供天神之眼高阶辅助系统，实现高速NOA领航驾驶，可自动上下匝道、自动变道超车、主动避障等功能，跑高速更轻松更安全。另外，这套系统的自动泊车的适用场景也更加丰富，实用性更高。
智能版的液晶仪表屏以环境感知画面为主，与新势力更接近，导航信息和行车信息读取方便。两个高配车型还提供50英寸的AR-HUD抬头显示，行车中不用低头、更安全。
15.6英寸中控屏边框较窄，采用6nm制程芯片，集成5G基带，触控流畅度与上网速度都比较快。底部保留一排快捷功能键，左侧竖立主菜单，向右侧逐级展开，展示清晰，容易上手。语音系统支持4音区识别，唤醒速度快，支持连续多指令识别。带透明底盘的360度全景影像画面清晰。
扶手台前方有开放式双手机位，左侧带50W无线充电和通风散热，右侧有NFC钥匙。实体控制区中央是小尺寸水晶电子挡杆，占用空间不多，保留了一些常用功能实体按键。后方有开放式双杯架，扶手箱容积够大，下方悬浮空间也有一定储物能力，海洋风格的水晶香氛布置于此。
高配车型的一体化运动座椅是真皮材质，填充物相当厚实，形变量够大，贴合感很好。坐垫长度很充分，带内卷式电动腿托调节，靠背侧向支撑比较到位，头枕支撑性也足够。前排座椅都提供4向腰撑调节和通风加热功能，驾驶位带记忆功能。
后排座椅与前排材质相同，与身体接触部分有丰富的缝线，填充物厚实有弹性，坐垫长度充足，靠背与头枕的侧向支撑也不错，靠背支持角度调节，还有通风加热功能，对后排乘客的照顾更周到。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳，头顶一拳两指，横向充裕，地板全平。配置上，有地台出风口、带双杯架和储物格的翻折扶手，车顶有大尺寸全景天幕，可选装电动遮阳帘。
尾厢常规容积是500L，纵深与宽度可观，地板支持两级高度可调。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高。带位置记忆的电动尾门是标配，两个高配车型带感应开启。
前备厢容积为58L，放置背包没问题。动力方面，后置单永磁同步电机分为170kW和230kW两种功率，最大扭矩都是380Nm，零百加速分别是7.3秒和6.7秒，极速达到210km/h和225km/h，这是因为全新的十二合一电驱系统集成化程度更高、电机最高转速可达23000rpm，解决了此前国产电动车极速很难突破200km/h的难题。顶配四驱车型增加了前置的160kW交流异步电机，总功率达390kW，总扭矩690Nm，零百加速4.2秒，极速同样是225km/h。电池方面，提供71.8kWh和80.64kWh两种刀片电池，续航里程为550km和610km。除了入门车型，其余都采用800V架构，充电方面引入智能升流、智能升压、脉冲自加热、智能末端快充等新技术，快充功率可达240kW，10%—80%补能只要25分钟，80%-100%也只缩短到18分钟，跑长途能节省更多时间。
底盘方面，提供前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，入门车型采用FSD可变阻尼减振系统，其余都有云辇C系统，主动调节悬挂软硬，行驶更平稳舒适。另外，iTAC智能扭矩控制系统也再次升级，响应时间只需10ms，在湿滑路面从起步到制动都能提前控制，保证平稳与安全。
车型选择方面，海狮07EV共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异。
2024款550km 标准版指导价为18.98万，2024款610km长续航版指导价为19.98万，贵了1万元。后者是800V平台，快充功率更高，电机的功率由170kW提升到230kW，电池能量也增加了9kWh，CLTC续航增加了60公里。配置方面，方向盘由仿皮升级为真皮、外后视镜多了记忆和倒车自动下翻，增加了128色氛围灯、驾驶位记忆、副驾驶4向腰撑、驾驶位电动腿托、方向盘加热。显然，这1万元花得太值了，平台都升级了，三电都不同，续航还增加了，必须升级。
2024款610km智航版指导价为21.98万，比2024款610km长续航版贵了2万元。核心升级是增加了天神之眼高阶智驾系统，可实现高速NOA智能领航，跑长途轻松很多。配置上，座椅由仿皮升级为真皮，后排多了通风、加热，增加了车内香氛、车内220V电源、50英寸AR-HUD 抬头显示、车载KTV、感应后备厢。现在电动车高阶智能是硬需求，一套真皮座椅和HUD也很实在，值得升级。
2024款550km四驱智航版指导价为23.98万，比2024款610km智航版贵了2万元。核心升级是增加前电机变成四驱，带来零百加速4.2秒的体验。另外，轮圈由19英寸升级为20英寸，胎宽由235mm增加到245mm，增加抓地面积与强动力配合。这台车只适合追求高操控感的朋友。
结论：性价比最高的是21.98万的2024款610km智航版。
侃弟点评：
海狮07EV由于是新的e平台3.0 Evo的产品，在产品性能上有显著提升，充电速度更快，还有新的智驾系统加持。如果说此前比亚迪的电动车在市区代步优势明显，那么新平台就是要让用户们在长途旅行中更轻松自在。新的充电技术带来高功率充电，智能驾驶让司机在跑长途中不再疲劳，把电车长途出行的痛点都解决了。这台车还有好用的车机和有豪华感的内饰，空间也够实用，底盘的适应性也不错。我们认为海狮07EV的销量会远超同门师哥宋L，在20万级电动SUV有可能名列前茅。
