20-30万级电动轿车市场，因为小米SU7的加入变得格外热闹。小米SU7的起步价是21.59万元，上市后订单可观，打破了特斯拉Model 3此前一家独大的局面。5月13日，号称对标小米SU的智己L6正式上市，5款车型售价区间为21.99—34.59万元。不过，智己推出了2000元意向金抵扣22000购车款活动，相当于全系优惠2万元，实际价格区间变成19.99—32.59万元，入门门槛降到了20万之内。智己L6的续航足、动力强，智能化方面全面提升，底盘也有亮点，竞争力也不容小觑。近期，我们对智己L6 2024款Max超强性能版进行了实拍，一起看看它的表现。

智己L6是中大型电动轿车，尺寸份量足，车头尤其宽阔。电动车风格封闭前脸，两侧硕大的通风道与立体的前唇形成环绕感，前脸犹如巨大的通风口，显得颇有气势。顶部采用分体式头灯，弯折的日行灯辨识度一般，主灯组为近远光一体式，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。车顶瞭望塔式激光雷达也是标配，全系都提供高阶智驾系统，这点值得肯定。

侧面看，车身轿跑感鲜明，溜背的车顶十分顺滑，配合上翘的车尾，运动感十足。前后悬基本等长，高度适中，份量感合适。起伏的腰线两端低、中间高，有新鲜感。四个车门都是无框式，与整体风格匹配。这台性能版车型底部增加立体的裙边，让车底气流快速流出。采用整体隐藏弹出式门把手，标配全车无钥匙进入，支持NFC和手机蓝牙钥匙。

尺寸方面，长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。标准的中大型轿车尺寸，相比对手，高度更充分，底盘并没有做得很低，考虑到日常的通过性。

标配19英寸轮圈，磨砂黑细条辐有性能感，后方大尺寸橙色大陆牌刹车卡钳很显眼，还可选装20英寸运动轮圈。轮胎规格为245/45 R19，匹配韩泰iON evo系列产品，有良好的干湿地抓地性和一定的静音能力。

尾部同样足够宽，上翘的鸭尾造型夸张，底部保险杠的环绕感与车头呼应，两侧集成反光片，比较巧妙。环形尾灯辨识度提升不少，中央集成了车外交互屏，可自定义内容，增强与外界的互动性。

车厢布局与LS6基本相同，屏幕尤其丰富。中控台顶部有26.3英寸大仪表屏和15.5英寸副驾屏，下方倾斜布置10.5英寸触控操作屏和手机储物格。中控台与门板都采用大面积皮面覆盖，触感舒适。标配256色主动式氛围灯，除入门车型，其余都有21个喇叭的音响系统，视觉与听觉体验都很不错。

选装的YAT半辐式方向盘带来了开阔的前方视野，真皮的手感也比较舒适。不过，在转较大角度的弯需要接方向时，就不那么舒适了。为此，新车标配了智能四轮转向系统，利用后轮的同向或反向偏转，能提升变线时车身稳定感和缩小转向半径。两侧横辐上布置了最简单的四向滚轮，控制逻辑与特斯拉的相同。右后方是怀挡式电子挡位，可实现上车即上电。智能驾驶方面，标配含1个激光雷达、3个毫米波雷达和丰富摄像头的感知硬件，并搭载了英伟达Orin-X芯片，算力达254TOPS，智己汽车宣称将在第二季度实现无图城市NOA测试，第三季度量产，年内全国通用。

左侧26.3英寸屏幕是整体屏，芯片升级为高通8295P，新车的电气架构升级为IMOS 3.0，座舱与智驾算力共享。车机的流畅度高，支持4音区识别、免唤醒词和连续对话，达到可见即可说，还能用多指飞屏将主副屏信息打通。屏幕展示的信息从左到右分别是娱乐、行车环境、导航，还具备全域数字视野补盲功能，在打转向灯时，两侧会弹出小窗口展示侧后摄像头的画面，可消除外后视镜的视野盲区，提升了暗光环境的可见度，提升安全性。15.5英寸副驾屏在其他车型需要选装。

倾斜布置的10.5英寸触控操作屏用来控制车辆硬件，集成化程度很高，距离手比较近，操作便利。屏幕下方手机位带50W无线充电和通风散热，右侧是比较深的凹槽。底部是开放式双杯架，扶手箱容积较大，下方双通道也有一定储物能力。

座椅采用与LS6相同的POPO云感座椅，真皮的表面被缝线分为田字格，填充物尤其厚实，带来较大的形变量，与身体的贴合感很好。驾驶座提供4向高低和4向腰撑调节，前排座椅都有通风与加热，驾驶位带记忆功能。

后排座椅与前排材质相同，坐垫有加长处理，填充物同样厚实，靠背有一定的侧向支撑，还支持角度调节，整体舒适性不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳略多，头顶一拳，横向较为开阔，地板全平。配置上，有地台出风口和带双杯架的翻折扶手，车顶是大尺寸全景天幕，四个窗都是隔音玻璃。两个椅背上集成了磁吸拓展坞，可吸附小桌板、支架、阅读灯等功能物件，提升用车便利性。

掀背式尾门带来很大的开口，尾厢纵深出色但宽度一般，常规容积为457L，后排座椅支持4:6分割放倒，平整度不错，最大装载容积可拓展至1290L。带位置记忆的电动尾门也是标配。

动力方面，5款车型各有特点，甚至连三电平台都不同，我们分别来看。入门的标准版是400V平台，采用后置216kW永磁同步电机，总扭矩450Nm，零百加速为5.6秒，最高车速200km/h。它采用75kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航650公里，10-80%快充时间25分钟，支持6kW对外放电。

次低配的长续航版是800V平台，采用后置248kW永磁同步电机，最大扭矩500Nm，零百加速4.6秒，最高车速220km/h。它采用83kWh的三元锂电池，CLTC续航710公里，10-80%快充时间17分钟，支持6.6kW对外放电。

次高配超长续航版采用准900V平台，后置电机功率300kW，最大扭矩500Nm，零百加速4.6秒，最高车速222km/h。它采用100kWh的三元锂电池，CLTC续航850公里，10-80%快充时间17分钟，支持6.6kW对外放电。

高配版超强性能版也是准900V平台，采用前后双永磁同步电机，总功率达579kW，总扭矩800Nm，零百加速2.74秒，又一位三秒俱乐部成员，最高车速268km/h。它采用100kWh的三元锂电池，CLTC续航780公里，10-80%快充时间17分钟，支持6.6kW对外放电。

另外，顶配的光年版是首款搭载固态电池的电动车，电池能量为133kWh，CLTC续航将突破1000公里。其他方面的参数尚未公布。

底盘方面，采用前双叉臂独立式和后多连杆独立式的悬挂组合。标配的灵蜥数字底盘包含后轮转向系统，除入门车型，其余车型还可选装空气弹簧（1.2万）和CDC主动式电磁减振器（1万），在中央数字管理中心的协助下，车辆的纵向、横向与垂向稳定性都将大幅度提升，带来更舒适和更安全的行车体验。

车型选择方面，目前在售的4款车型核心差异就是上述三电方面的不同，舒适性配置上的差异不大。高配版超强性能版自带副驾屏，其余没有。标准版在这几项配置差了点：仿皮座椅、喇叭数量减少、没有主动降噪、没有多层隔音玻璃。在车型选择上，标准版主打市区代步，优势是价格门槛低。长续航版可胜任长途旅行，超长续航版就更轻松了。超强性能版卖点是操控与动力。我们认为大部分代步型用户选择标准版即可，有长途需求的建议上超长续航版。

侃弟点评：

智己L6在前期利用固态电池引起了业界关注，但从上市后产品结构上看，他们选择了更务实的低价路线，20万之下的小米没有来但L6是真的来了。19.99万的价格足以吸引很多市区代步为主的用户，毕竟车子的体量、空间、屏幕、智能这些硬件摆在哪儿，续航里程也不算短，可以满足大多数用户的大多数场景。我们认为智己L6应该能火一段时间，标准版车型将承担大部分销量。