2025年MPV市场：日系车风光不再？
你以为只有轿车和SUV在汽车市场竞争中杀得头破血流吗？那你可就大错特错了。2025年啊，这MPV市场也是打得不可开交，战火硝烟弥漫得很呢。你看啊，上汽大众威然都降到20万内了，上汽通用别克GL8也到了18万左右，比亚迪腾势D9 DM优惠都达7.4万了。这对日系MPV的冲击可真是不小，那今天咱就来唠唠本田和丰田的MPV现在到底是啥行情。
先来说说广汽丰田赛那。这赛那啊，刚上市那可是相当的火爆，热度高得不得了，很多人想买还得加价呢。我当时就觉得吧，这加价提车的行为有点太不厚道了。不过呢，这也说明它当初有多受追捧。即便到现在，它的销量还是比较稳的。2024年累计卖了9万台，上个月也有4803台的销量。而且现在啊，这曾经加价的车也开始有不错的优惠了。官方指导价从29.98万到35.98万，最大降幅能有23%，差不多优惠7万上下呢。
这赛那是基于丰田TNGA - K平台打造的，在空间、售后维修成本和实用性方面都还不错。你想啊，它的车长有5165mm，轴距3060mm，空间性能还是可以的。不过呢，它内饰的硬塑料面积有点大，储物空间也没汉兰达那么厉害。在动力上，它采用2.5L双擎混动动力，百公里综合油耗6升，实际测的油耗在6.5升到7.5升之间，丰田这混动系统的燃油经济性还是值得肯定的。而且啊，这赛那在硬件方面的投诉基本没有，大多是些软件类问题，像座椅故障、服务态度不解决问题、门窗异响、电瓶故障、部件开裂啥的。
再看看一汽丰田格瑞维亚。这哥们儿和赛那就是兄弟车型，在市场上的表现也比较相似。刚上市的时候也加价，2024年全年卖了7.9万台。官方指导价也是29.98万到36.38万，价格和赛那差不多。最大降幅15%，优惠4.5万左右，个别地区还可能更多，最低裸车25.4万到37.2万。车长5175mm，轴距3060mm，动力和赛那一样。它在空间、燃油经济性、驾驶品质和操控性能方面都表现不错。基本上走量的就是入门舒适版和高配尊贵版，高配版配置丰富些。它主要投诉的就是汽油箱异响、漆面起泡开裂、车身生锈、销售承诺不兑现这些小毛病，在三大件方面投诉几乎没有，这还是比较靠谱的。
东风本田艾力绅啊，以前名气可不小，市场保有量和保值率都相当不错。可这几年销量就不行喽，2021年销量超过5万台，到2024年就只有2万台，现在平均月销量也就500 - 1000台左右。官方指导价27.98万到33.18万，最大降幅31%，优惠8.8万上下，最低裸车19万到24万区间。它车身尺寸和空间性能都挺好，后备箱储物能力也强，车长4951mm，轴距2900mm，最小转弯半径5.4米，后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂，这对后备箱空间和后排座椅折叠收纳都有好处。动力是2.0L油混系统，采用本田第四代iMMD混动系统，燃油经济性也不错，实测油耗6.5升降到7升左右。它在基础性配置方面有点小弱势，标配6个安全气囊、后部驻车雷达、倒车影像。比较走量的车型是低配经典版和舒适版，还有高配豪华版，市场关注度高的是次低配舒适版，因为配置丰富。它的投诉主要是发动机异响、无零配件、车身生锈和购车手续不齐全，不过底盘悬挂、发动机、变速箱方面投诉比较少。
广汽本田奥德赛呢，和艾力绅定位一样是中大型MPV，但是比艾力绅小点。2024年全年累计卖了3.2万台，它的品牌排名比艾力绅高一点。官方指导价23.58万到43.98万，最大降幅33%，差不多优惠7.7万上下，最低裸车15.9万到36万。车长4861mm，轴距2900mm，最小转弯半径也是5.4米，后悬挂和艾力绅一样，能保证储物空间和座椅折叠。动力和艾力绅相同，它在空间质感、实用性、装载能力和燃油经济性方面都表现不错，投诉也就是影音系统故障、服务态度问题和销售承诺不兑现这些。
你说现在的汽车市场竞争得多残酷啊。你看这些日系MPV，以前可都是风光无限的，现在却要面对这么多竞争对手。像起亚嘉华，进口车都降到23万左右了，上汽荣威iMAX8 DMH只要16万左右，广汽传祺M8领秀版 + 大师版 + 宗师版性价比也很高。你说在这种情况下，这些日系MPV不降低成本、加大优惠怎么行呢？这市场就像一个大舞台，大家都想在上面表演，观众（消费者）的眼睛又那么挑剔，谁的表演更精彩（性价比更高、配置更好、价格更实惠），谁就能赢得观众的心。
在这汽车市场的大舞台上，日系MPV曾经是台柱子，现在虽然面临着挑战，但也有自己的优势。就像一个人一样，以前红红火火的，突然来了很多竞争对手，日子不好过了，但只要把自己的本事（优势）发挥好，还是有机会的。反正这汽车市场的变化就像孙猴子的脸——说变就变，咱们消费者啊，就等着捡漏，挑到性价比最高的那一款车就好啦。
