自去年开始，比亚迪汽车，吉利汽车乃至小米汽车就发布了大量性能电动汽车。事实上，性能电动汽车对于马力的要求是要多少有多少，完全没有压力。道理非常简单，只需要搭载两个或三个电机，基本就能马力破千。在燃油车时代，马力是弥足珍贵的，但在新能源汽车时代，马力和扭矩并不值一提，这就导致很多新车能够实现一秒或者两秒级破百（小米SU7Ultra）。对于电动汽车而言，只要电机数量足够足，可以轻松地做到。
电动汽车可不仅只有马力的堆积，而是开始使用更加高级的底盘，电磁悬架空气悬架，再加上不错的限滑差速器，匹配上优秀的调教，往往能够使得动力与底盘都很优秀。对于燃油性能车来说，确实是非常大的打击。
相信对于一些年长的车迷们来说，尼桑的GT-R绝对是很多人心目中的战神。事实上，这款新车在中国就称为“战神”，高达上百万的售价，极快的加速，很多中国用户购买后真正达到了扮猪吃虎的效果，现在各大论坛依然有这款新车的传奇经历存在。
但非常可惜，这款新车在生产了18年后，正式要结束生产。目前根据日产官方发布的信息，这款全新GT-R后续不再接受订单。厂家直言不讳的表示，生产完之前订单，这款传奇车型就将结束运营与生产，正式成为历史，18年的奋斗历史将画上句号！
日产汽车确实难以支撑该新车的继续开发，因为在日本几大车企中，日系车的销量以及利润是下滑最明显的，甚至前段时间还传出被收购的传闻，所以日产汽车很难再支撑起这款情怀车的运营与后续开发。
那么这款新车真的无法再重见天日了吗？其实厂家还给我们留了一点悬念，表示该新车可能会有继任者，但是不再是大马力的性能燃油车，而是将会搭载固态电池的纯电车型。
但我认为这可能是厂家找补的一番言论，因为现在的固态电池还没有开发成功，更别提大规模的量产。即使量产，那也是若干年后了，谁还会记得这款早已经失去精髓的电动GT-R呢？
毫不夸张地说，这款GT-R已经到了和我们说再见的最后时刻，未来还会有很多的性能车，特别是燃油车相继停产，因为在电动性能车面前，确实没有招架之力。
