文：嘉嘉
零跑C11，自2021年面世以来，便以其出色的综合性能、尖端的智能化装备、经济的使用成本以及卓越的性价比优势，迅速在市场中站稳脚跟，成为了零跑品牌的明星产品。比亚迪宋PLUS作为海洋网的明星车型，持续在各大销量榜单中占据显眼位置，成为业界的焦点。它不仅凭借卓越表现赢得了市场的广泛认可，也是成为了除特斯拉外，众多车企竞相对比的车型之一。今天嘉嘉就拿零跑C11 2024款 580智驾版（以下简称：零跑C11）和宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型（以下简称：宋PLUS EV ）进行横向对比，看看新势力对比传统车企，产品到底怎么样，有没有竞争力？
一、外观对比
宋PLUS EV ：宋PLUS EV的外观设计采用了海洋美学设计语言，整体造型尽显动感与时尚魅力。前脸部分，封闭式中网彰显了纯电的动力设计，机舱盖上隆起的筋线与两侧造型锐利的LED前灯组相得益彰，营造出强烈的辨识度。车头两侧精心设计的导风口，更是为其增添了一抹运动气息。侧面线条流畅自然，微微上扬的车侧腰线从车头一气呵成地贯穿至尾部，细节之处的镀铬饰条与熏黑元素的点缀，使时尚感呼之欲出。19英寸双色风刃轮毂的配备，进一步提升了车辆的整体气质。车尾部分，造型修长的贯穿式LED尾灯组与可发光的车尾logo相互呼应，在夜晚点亮后，辨识度极高。长宽高分别为4785x1890x1660 mm，轴距为2765 mm，外观颜色可选德兰黑、天青色、时光灰、赤帝红、苍烟色、雪域白六种颜色。
零跑C11：在外观设计上，零跑C11采用了采用了全封闭式前脸设计，造型简洁大方，符合新能源汽车的设计潮流。贯穿式熏黑灯带连接两侧镶嵌的LED大灯组，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，圆润的腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手与车身线条相融合，不仅降低了风阻系数，还让车身侧面更加流畅优雅。尾部同样采用贯穿式LED尾灯组，与前脸的贯穿式灯带相呼应，营造出统一协调的整体风格。车身尺寸为4750x1905x1675，轴距为2930mm，定位中型SUV。此外，零跑C11还标配了车顶行李架、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等便捷性配置。另外，外观有星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝、松岚灰可选，轮毂有20英寸15幅陨石灰轮毂和20英寸20幅陨石灰轮毂可选，满足不同消费者的个性化需求。
在外观设计上，两款车各有千秋，都展现出了各自品牌的独特风格。零跑C11的前脸设计更为简洁大方，贯穿式灯带和LED大灯组的搭配显得很有科技感。而宋PLUS EV的外观设计符合年轻人的审美，整体造型时尚动感，特别是前脸部分的封闭式中网和LED前灯组的设计，非常具有辨识度。
二、内饰空间
宋PLUS EV ：内饰可选日蚀蓝/苍穹灰、砂石米/玄天色两种拼色。走进宋PLUS EV的车内，环抱式座舱设计令人眼前一亮。玄天色加砂石米的内饰配色清新典雅，搭配31色环绕式多彩氛围灯，整体质感得到显著提升。三辐式多功能方向盘与悬浮式中控屏幕完美融合，科技感扑面而来。全系标配智能座舱高阶版DiLink 100，支持全场景智能语音、地图桌面、融合音乐、ONE ID、三指全局手势识别等丰富功能，为驾驶者带来便捷与乐趣。50W手机无线快充、方向盘加热以及自带车载ETC等实用功能一应俱全。座椅设计同样出色，全系均为仿皮材质座椅，提供了座椅加热通风功能。新车车身长度为4785mm，轴距则达到了2765mm，作为一款纯电动车型，宋PLUS EV车内空间的利用率达到了比较高的水平，还配备了全景天窗，进一步提升了车内的空间感与采光效果。后备箱容积574L，后排座椅还可以放倒，容积提升至1477L。
零跑C11：车内采用环抱对称式立体座舱设计，三联屏设计是车内的一大亮点，由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成，这种配置不仅提供了丰富的信息显示，还能满足主副驾不同的娱乐需求。皮质方向盘触感柔软细腻，大部分覆盖件也都采用软质材料，再加上钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条的点缀，提升了车内的豪华质感和科技氛围。内饰配色有岩灰+雾紫、玄黑+驼绒棕两种风格可供选择，车机搭载了Leapmotor OS系统，和高通骁龙8295芯片，支持手机互联映射、5G车联网、OTA升级、面部识别等功能，搭载高通8295芯片，同时还配备了K歌功能、多色氛围灯、12歌扬声器等娱乐性配置。前排座椅支持通风/加热功能，二排座椅也支持加热功能，有需要得话还可以花5000元选装真皮套餐，包含Nappa真皮方向盘、方向盘加热、Nappa真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅按摩功能，进一步提升驾乘的舒适性。得益于较长的轴距和较宽的车身，前排驾驶位调整好后，后排乘客仍有较为充裕的空间，腿部空间和头部空间都表现优秀。后排地板的平整设计，对于中间座位的乘客来说非常友好，即便是长时间乘坐，也不会感到不适。车内还配备了丰富的储物空间，如前排储物格、中央扶手箱、后排杯架等，方便乘客存放随身物品。后备箱空间同样宽敞，后备箱容积375L，后排座椅还可以4/6分段放倒，容积提升至840L。
在内饰设计方面，零跑C11和宋PLUS EV都展现出了较高的水准。零跑C11的三块屏幕搭配和电子式怀挡设计，让车内科技感十足，同时也提升了操作的便捷性。宋PLUS EV的内饰设计更加注重实用性和科技感，特别是智能座舱高阶版DiLink 100的配备。两款车的内饰材质和做工都相当不错，但风格上略有差异。在空间方面，零跑C11的轴距更长，车内空间更为宽敞，尤其是后排腿部空间表现优秀。宋PLUS EV轴距略短，但同样提供了宽敞的后排空间，此外后备箱容积较大。
三、动力性能和智驾
宋PLUS EV ：采用单电机前轮驱动，搭载了高效能单电机驱动系统，最大功率达到了160kW，峰值扭矩为330N·m。这样的动力配置使得新车在加速过程中能够爆发出强劲的动力输出，轻松应对各种路况。同时，新车还配备了自家的刀片电池，CLTC工况下续航里程可达605km，容量达到87.04kWh，能够满足日常通勤与短途旅行的需求。在操控方面，宋PLUS EV 采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合形式。这样的悬架配置不仅能够提供出色的操控稳定性与乘坐舒适性，还能够在一定程度上提升车辆的通过性与越野能力。
新车搭载了比亚迪自主研发的DiLink 100智能座舱系统，支持5G网络连接、全场景智能语音识别、地图与壁纸双桌面等前沿功能。这样的配置不仅提升了车内的科技感与智能化水平，还带来了更加便捷与安全的驾驶体验。在智能驾驶辅助功能方面，宋PLUS EV配备了诸如自适应巡航、车道偏离预警、预测性碰撞预警、自动紧急制动、后方交通穿行制动等多项DiPilot智能驾驶辅助功能。
零跑C11：采用后置后驱系统，搭载了一台功率可达200kW的电动机，扭矩达到360N·m，百公里加速7.9秒，配备78.5千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航里程为580公里。在驾驶过程中可以感受到，车辆加速响应迅速，推背感明显，无论是城市道路还是高速公路，动力储备都充沛。此外，车辆操控性优秀，方向盘指向精准，驾驶起来相当顺畅。底盘采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了FSD可变阻尼减振器，进一步提升了操控稳定性和舒适性。
零跑C11内置Leapmotor Pilot智驾系统，配备1颗英伟达Orin-X芯片和30个智驾传感器，包括2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达。并且搭载了英伟达Orin - X芯片，算力达254TOPS，配合高精地图，强大的硬件组合使其支持NAP高速智能领航辅助功能，可以实现24项驾驶辅助功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。其中自动泊车功能对于新手司机来说非常友好，大大简化了停车过程。而高速路段自动驾驶辅助功能，则能够在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感，提升行车安全。
在动力操控方面，零跑C11展现出了更为强劲的性能。其电机系统提供了充沛的动力储备，在操控性方面，零跑C11的底盘调校和FSD可变阻尼减振器的配备，使其在操控稳定性和舒适性上更具优势。宋PLUS EV的电机性能稳定，续航里程长，快充时间短，非常适合日常通勤和短途旅行。在智能驾驶方面，两款车都配备了先进的系统和硬件。零跑C11在硬件和软件上都展现出了强大的竞争力。
四、总结
最后，零跑C11 2024款 580四驱智驾版官方指导价17.88万元，官方多项限时优惠后约16.58万，宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型的官方指导价为17.58万。以上具体权益详请可咨询当地经销商。
通过以上的对比可以看出，零跑C11对比宋PLUS EV 在外观设计、内饰设计、座椅空间、动力操控、智能化配置等方面产品力相当不错。如果你更注重内饰智能化程度和动力性能，那么零跑C11可能更适合；而如果更看重续航里程，那么宋PLUS EV则可能是一个更好的选择。只不过从价格上来看，零跑C11无疑具有更高的性价比。个人而言。它丰富的配置、出色的性能和相对较低的价格，使人很难不考虑。如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。
想了解更多汽车行业信息，请关注小意不晕车。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！
