一直被笑话的理想汽车，这次终于成为了“车企”理想了。

因为这次理想，彻底爆了！上市之前不被看好的理想L6在上市之后，销量却出乎各大主机厂的意料，月销量突破了2万多辆。那么，理想L6的产品力和性价比又将如何呢？是否值得我们消费者入手呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

首先要说的就是售价方面了，定位为中大型SUV的理想L6，厂商指导价为24.98-27.98万元，共两款车型。作为一款中大型增程式SUV车型，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠。在6月份更是卖出了23864辆，通过销量数据就可以看出理想L6赢得了消费者和市场的认可。

其次就是外观设计方面了，在我们看来理想L6的整车造型设计还是非常成功的，至少上市还没有人因为它的外观设计而说它难看，所以人畜无害的那种。标志性的星环LED灯和极简的前脸造型也是理想家族一贯的设计理念，即便是入门版车型，依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

从侧面来看，理想L6缩短了前后悬，并且D柱倾斜度更大，所有视觉上还是能看出它变“小”了，当然这是相对于理想L7、理想L8、理想L9车厢而言，整车运动感更强。另外，理想L6全系车型标配了20英寸低风阻轮圈（加一万可选装21英寸轮圈，并有两种色彩可选）。

除此之外，车辆的尾部采用了贯穿式LED后尾灯，三维立体式设计，尾部造型更加立体，保险杠两侧的反光条位置也进行了调整，但不得不说尾部的造型设计依旧是极其简约的，这样的设计也符合理想汽车一贯的设计理念。

底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且提供了电动四驱系统和可变悬架功能（悬架软硬调节）。根据此前我们对理想L6的试驾来看，它的悬架调校更偏向舒适一些，将车辆开到连续烂路和坑坑洼洼的地方，无论小凹坑还是大凹坑，传递到车厢内的震动程度差别并不大。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距达到了2920mm，身高为180cm的体验者坐入理想L6主驾驶座，将座椅调到最低位置之后，头部空间超过1拳，空间相当充裕。后排无论是头部还是腿部空间都同样充裕，乘客头部上方直接就是天幕，富余量超过1拳，腿部空间富余量在2拳左右。

此外，后排地板均为全平状态，中央通道部位纵向空间也足够充裕，唯一需要注意的是车载冰箱采用抽屉形式，开启时需要中间乘客挪一下脚。

座椅方面：理想L6的座椅厚实而又富有支撑性，同时型面和背部的贴合度很高，真皮保证极细腻的触感和良好的透气性，3D舒适性海绵提供了旗舰级的乘坐舒适性。第二排座椅支持电动调节，最大倾斜度达到40度，最贴心的是连经常被忽视的后排中间座椅都提供了加热功能，照顾得非常周到。

后备厢方面，可以看出理想L6的纵深和横向长度都令人满意，完全可以满足日常通勤时对载物需求，并且第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，从而拓展后备厢的容积。

内饰方面，可以看出理想L6的车内依然保持了家族式设计理念，双联屏和大量减少物理按键的布局，传统仪表位置被13.35英寸投影尺寸的HUD抬头显示以及方向盘上的mini-LED交互屏所替代，大量平直线条的设计呼应了整车的风格。用料方面也极其厚道不仅采用了大面积的软性材质包裹，细节上还加入了金属镀铬饰条以及黑色钢琴烤漆进行点缀从而提升了车内的精致感。

动力方面：理想L6全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率为300kW、最大扭矩为529N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒，WLTC工况最低荷电状油耗为6.9L/100km，磷酸铁锂电池容量为36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km。SOC从20%充电到80%需要20分钟，新车还支持3.5kW的对外放电。

写在最后：以上就是我们对理想L6的静态和动态的解析，可以看出这款车的产品力和性价比在同级竞品车型中还是挺实惠的，所以我们觉得理想L6这款车还是值得入手的。那么，理想L6为何得到了消费者和市场的认可呢？在我个人看来就是因为理想L6车身尺寸更符合家用需求，而且能获得增程四驱、大空间、带AI功能的智慧车联，以及智能驾驶系统，关键24.98-27.98万元售价区间也符合主流消费者的审美需求。