聊聊赛科龙RT3E能否大卖

露露聊汽车 2024-06-28 08:26:44

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前两天赛科龙发布了他的首款复古踏板车RT3E,到手价仅为16588元(限时),相关的介绍上期已经写了,感兴趣的朋友可以点击链接查看——

聊聊我个人对这款车的看法吧。

其实这款车早在去年重庆摩展首次露面时,我就对这款车感兴趣,就盼着能早日上市,预料是今年开春以后就能发售,没想到拖到了年中。

但即便是如此,这款车我觉得还是有很大的吸引力。

目前国产的复古踏板车,现在对潜在用户来说已经有了相当程度的审美疲劳,外观颜值大同小异,配置上相差无几,动力上也差不多,厂家比拼的主要是定价和品牌力。

定价上大部分厂家的价格范围大多在一万一到一万四之间,也有极少数低于了一万大关,不过我一直认为,单纯靠低价去竞争,不是一条长久之路,这毕竟是很低层次的竞争方式,除非抱着挣一把就闪人的心态。

品牌力则意味着品控、设计、服务等等。

RT3E出现的时机正值国内复古踏板车卷得白热化的阶段,来的时机属实是有点晚,复古踏板车的热潮已经兴起了两三年了,如果按部就班的跟随市场上的大路货走循规蹈矩的路子,这前景还真不好说,但是RT3E的优势使得这款车必定不会默默无闻。

首先是动力系统不同,大多数国产复古踏板车采用的是150排量的发动机,RT3E是250排量,动力上要更充裕。那么青睐复古踏板车的潜在用户对于动力是不是没有需求?

并没有,至少我了解到的不少喜欢复古踏板车的车迷朋友经常抱怨,就没有一家一线品牌能做一辆稍微大点的复古踏板车?这个大并不只是指车身尺寸大,还包含了发动机排量,去年我在重庆摩展赛科龙展位的RT3E实车旁拍摄时,就耳听有几位车迷说,终于有款250级别的复古踏板车了,就看最终定价了。

愿意选择150级别复古踏板车的用户,实际上与愿意多花那么两三千块钱,选择250级别复古样式踏板车的用户不同,前者对于颜值可以排在需求首位,骑出去有范儿,不会等同于工具车的既视感,但是对于动力、远行等需求并不是那么强烈,这样的需求即使是排量更小一点的125复古踏板车,也能满足他们,为何会选择150只是因为市面上150级别复古踏板车最多选择余地更大而已。

而RT3E的潜在用户既包含复古车爱好者,也会抢夺一部分目前市面上250级别踏板车的用户群体,例如赛科龙RT3、三阳九妹300、光阳S250、无极SR250GT等等热门车型,因此总量上,RT3E的用户群不会少。

再者RT3E上市之前,虽然市面上已经有了几款250级别的复古大踏板,但是在品牌影响力上完全不能与赛科龙相比,发动机、车架及其他关键零部件都是外购,配套商那里有什么就买什么回来组装,这个与RT3E正向研发量身定制不是一回事,所以其他那几家小品牌的竞品几乎不会对RT3E构成真正意义上的竞争,唯一能打的牌就是定价了。问题是RT3E的定价也不高,所以这道题并不好解。

所以,RT3E的前景还是不错的,目前来看能对它构成威胁的几乎没有,后期在品控上能做到不拉胯的话,这款大踏板肯定是赛科龙车系里面常青树一般的存在。

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