文｜Dedee

如今韩系车在中国的境遇，不能说赶日超德，也称得上是聊胜于无。

所以，当起亚在今年8月的成都车展上正式发布New Kia战略规划，宣布将盐城工厂作为全球出口基地，及旗下车型的制造与品质将与海外市场直接同步时，我想的还是起亚这次在中国是想拿啥赌辉煌呢。

而当第五代Sportage狮铂拓界在昨晚正式登场时，脑子里第一时间蹦出来的就是：拿命。

无论是成都车展还是昨晚的那场发布会，第五代起亚狮铂拓界给人的第一感觉就是“我卷我自己，你们随意”。那种卷法就像近几十年来的韩国年轻人——尤其是那些想要上好大学，进好单位的韩国学霸，每天只睡4小时，时刻拿红参和咖啡续命已是常态。但他们往往还会觉得，自己不够拼……

第五代起亚狮铂拓界也是如此。

作为全球销量Top 5的城市SUV，这款车型我们其实很熟悉了。在这次换代之前，它还有几个我们更为熟悉的名字：狮跑、智跑、KX5……近30年累计销量超660万辆。

但它依旧遵循着“韩式卷法”——基于第五代Sportage开发的中国版本狮铂拓界，不仅是一款典型的起亚全球车型，也是基于海外版的高配X-Line版本开发的中国特供车型，要高于海外市场版本。

尤其是外观和动力这两方面。

前者可谓是这款车的最大亮点之一，作为国内首款采用Opposites United（对立统一）全新设计理念打造的起亚新车，狮铂拓界属于紧凑级SUV车型，长*宽*高为4670*1865*1680mm，轴距达到2755mm。

乍一看数据，的确比欧洲等市场先行发售第五代Sportage轴距加长了整整75mm，似乎就是合资为讨好中国市场最常用的“加长”手段。

不过，此次狮铂拓界的“加长”不是简单在原型车的车身上做加法，而是直接做了不同的两套车身方案，一套短轴版的针对欧洲；另一套长轴版的针对美国、中国和韩国本土。而后者的轴距数据已经和一辆普通中型SUV相差无几。

相比欧系短轴和上一代Sportage，狮铂拓界的整体车身也显得更有运动感和力量感，其视觉重心也偏后，的确更符合这些年的年轻化审美。

除了车身变得更年轻有力，狮铂拓界的前脸不仅夸张，也显得更为精致——将Opposites United这个主题牢牢扣住。占据了整个车头的虎啸式中网格栅，内部布满了黑化蜂窝纹理，并以一道装饰条连接起两侧的回旋镖样式LED日间行车灯，使得整个前脸的层次感清晰，力量感十足。

再加上起亚一贯极有辨识度的轮拱和轮毂，让整部车的整体观感极为统一，没有当下常见的割裂和突兀感。

狮铂拓界的全新动力系统，也是此次起亚“我卷我自己”的重中之重。

首先，第五代Sportage是从变速箱到发动机进行了全换代。尤其是此次全新发布的国内版动力系统，同样是基于海外版的高配X-Line版本重新开发的，基础就高于海外版。且选择也涵盖了目前消费者对于日常通勤、强悍输出、节能减排的三项不同的需求——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT三种动力组合，全系标配AT变速箱。

其中，1.5T的最大功率为200Ps，使用起亚独创第四代CVVD发动机技术，动力强更省油；而专为中国市场开发的2.0T车型，最大功率为234Ps，最大扭矩达到了353N·m，百公里加速7.8秒。仅就数据来看，狮铂拓界的2.0T发动机已经优于大部分日系和德系竞品；还有一款HEV车型，纯电续航也达到了120公里。

不得不说，最后一款的纯电续航里程，还真挺卷的，属于这个级别的黑马级选手。

最后来说一下狮铂拓界的内核。

车机系统采用起亚最新Kia Connect车载信息娱乐系统与L2+级智能驾驶辅助系统，标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控多媒体显示屏——这对双联屏还是曲面设计，配合钢琴烤漆面板、三辐式多功能平底方向盘和旋钮式电子换挡机构等，让前排的视觉欣赏度和可玩性都相当高。

还有一点值得一提，这款紧凑级SUV的车载音响是哈曼卡顿的，而且还自带ASD虚拟引擎声浪功能，即开启车辆后能体验到类似V8发动机的声浪……可能对于一些老司机而言，这种虚拟声浪有些幼稚，但是！甲之砒霜乙之蜜糖。

再配合特制隔音玻璃的前风挡、同级少有的后排安静模式与绗缝工艺真皮座椅，优越感与科技感并重。

有数据显示，今年上半年现代汽车·起亚的全球销量达到了330万辆，位居全球第三，只是这全球销量似乎和中国市场没有太大的关系。

所以，此次狮铂拓界“我卷我自己”般的上市，似乎成为了起亚在中国二度雄起的关键点，也是New Kia战略规划的首款作品。——起亚应该是准备好了，要在被虎狼环抱的中国市场拿命再换一次辉煌。

不知这一次，新一代韩国卷王能否成功感动中国？