4月24日，2024中国（北京）智能与新能源汽车峰会在中国科技会堂举行。入会的行业领导、专家围绕“赋能•出海”这一主题献计献策，并形成共识：中国汽车企业要持续成为前沿技术创新者、引领者，这是中国汽车产业高质量发展的重要途径。

出席本次峰会的领导、专家有：国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、著名经济学家姚景源; 国家信息中心正高级经济师徐长明；中国汽车工业协会总工程师叶盛基;全国乘用车联席会秘书长崔东树等。

叶盛基为此次峰会致辞。他在致辞中说，当前中国汽车行业总体发展形势良好。今年1至3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，产销量为2019年以来一季度最高值；其中，新能源汽车方面，1至3月产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。从出口来看，1至3月汽车出口共132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口达30.7万辆，同比增长23.8%。

叶盛基指出，新能源汽车、智能汽车是融合汇聚新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新科技的载体，中国新能源汽车产业虽然拥有先发优势，但并未形成绝对的技术优势, 我们务必要不断创新，不断提升新质生产力。比如电动化方面，电池核心技术和电池管理系统等领域需要不断升级发展，新型动力电池（包括固态电池）方面需要加快创新研发和产业化进程；还比如智能化方面，自动驾驶技术、人工智能、智能互联、智能座舱、智能操作系统等都面临诸多挑战；以及产业链的其他环节，包括充电设施建设、电池回收处理等等都需要不懈努力。

他着重强调说：今天我们聚集一堂，以“赋能･出海”为主题，群策群力，研讨中国汽车产业发展大计，推进产业国际化发展，我们认为最重要的就是要牵住“培育壮大新质生产力”这个“牛鼻子”，共商促进汽车产业高质量发展的新思路、新方略。

“如何提升新质生产力是汽车行业面临的最为迫切的共性问题，这关系到汽车产业链优化升级，关系到汽车产业可持续发展。变革时代，我们唯有顺应形势、勇于创新，不断适应市场变化，才能抓住机遇、迎接挑战，才能有效推动汽车产业健康持续高质量发展。” 叶盛基说。

姚景源在主旨报告中提出，无论是改革开放时期还是现在，亦或是未来，中国汽车产业在我国国民经济发展中具有举足轻重的地位。因此，推动实现中国汽车产业的高质量发展，也决定着我国国民经济能否高质量发展。

作为我国著名的经济学家，姚景源对中国宏观经济研究颇深。

他说，今年一季度，中国经济开局良好，GDP增长率为5.3%，在世界主要经济体名列前茅。

他分析到，当下汽车出口对中国经济的影响确实有多方面的利好，包括促进地方经济的发展、带动相关产业的发展、推动科技创新与产业升级等。不过国内车企在享受海外市场机遇的同时，也面临着全球技术壁垒、贸易规定等前所未有的挑战。要想进一步保持海外出口增长势头，汽车企业除了要做好“内功”，还需要与同行间通力合作，更好地学习研究国际贸易规则和出口目的地国家的政策、法律法规。

他特别呼吁，中国的汽车产业首先必须始终把国内市场做好。当然，这也需要我们持续释放有利汽车产业的有利政策。

“我们应该为汽车产业的发展进一步创造良好的条件与环境，如取消限行、摇号，发展智慧交通、智慧城市等，又比如加大对中国自主品牌出口相关政策支持等”。姚景源说。

徐长明在峰会上作了“新能源汽车内需仍将保持较快发展”的主题报告。

他介绍说, 2023年新能源车渗透率已经达到35.2%，增长的原因有这几点:一是国家政策的支持，如车购税、BEV消费税、养路费和车船税，同时上绿牌既不限购也不限行;二是新能源汽车的降价幅度普遍高于油车,如秦DM-i的价格已经低于HEV，跟油车同价或低于油车,并且新能源汽车的龙头企业具有继续降价的能力;三是新能源产品力的多元化,促使新能源汽车的使用场景越来越丰富。

他判断，未来3-4年，中国新能源汽车市场会有比较快的发展，渗透率也会继续提高，其中，有发动机的新能源车（即PHEV和增程）内需增长速度和渗透率增幅会明显高于BEV。

崔东树在峰会上作了《2024年汽车市场现状与趋势分析》的报告。他认为，随着当下消费者对新能源汽车的接受度也越来越高，电动化转型改变了市场需求结构，新能源车和燃油车之间的市场竞争已然进入白热化阶段。正因如此，中国品牌新能源技术不断增长，已经成为带动汽车出口增长的新动能，中国汽车出口潜力也将迅速体现。

他分析，未来车市价格战一定会越来越激烈，甚至可以叫做生死之争，预计不少车企们都会开始相信“东方不亮西方亮”，把手伸到出口上，想要“发洋财”。对此，我们的看法是，所有车企要想可持续发展，就必须内外兼修。

此次峰会由汽车新锐全媒体联盟主办。汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣介绍说，汽车新锐全媒体联盟是一个汽车媒体间有较大影响力的传播平台。我们早在2010开始就敏锐地洞悉中国汽车产业的重要发展方向，因势而动，创办了中国智能与新能源汽车峰会，每年分为上下半年举行一次。每届峰会都得到国家相关部委的领导、行业组织的关怀和大力支持，成为中国汽车行业研讨重大行业性问题的重要渠道。本次峰会以“赋能･出海”为主题，聚焦新质生产力赋能智能汽车、新能源汽车的发展，关注中国汽车出口，有着重要的现实意义。”她说，中国汽车产销总量已连续15年稳居全球第一，新能源汽车发展动力强、产销量连续9年位居全球第一。可以说，我国汽车产业面临重要发展机遇期。世界范围内，新能源汽车正在成为增长的主要引擎，智能网联成为消费的新选择，引领着全球汽车产业的发展方向。而中国在这一深刻变革中，如何持续成为创新应用的开拓者，如何培育壮大新质生产力,将决定中国能否从汽车大国转变为汽车强国。

樊先荣特别提出, 中国新能源汽车、汽车的智能化虽处于蓬勃发展的通道中,但不可忽视的是, 我们在芯片、基础操作系统、原材料等关键技术领域仍然存在“卡脖子”难题，并且有些缺陷还比较明显。如何能够破除我们在核心关键技术方面的发展瓶颈，使核心技术牢牢地掌握在我们手里，我们还有很长的路要走。提升新质生产力将有力推动中国汽车产业从现在走向更长远的未来。这也是我们举办智能与新能源汽车峰会的初衷和要义所在。

这次峰会得到东风汽车公司、广汽集团、长安汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、一汽大众、广汽传祺、广汽埃安、东风猛士、北京汽车、东风风神、岚图汽车、极狐汽车等企业鼎力相助和大力支持。同时，还受到来自全国70家主流汽车媒体的关注和报道。​​​