中国的新能源汽车已经有了长足的进步。从早年间集中于“油改电”粗糙之作，以及“老头乐”式的微型车，到如今中国的新能源车企已经纷纷投入正向研发，无论续航里程，还是车内空间、驾乘品质，都有了相当大的进步。当下的中国新能源汽车市场，正呈现出“百花齐放”的态势。

但另一方面，新能源汽车，特别是纯电动汽车的安全问题，始终是高悬在头顶的达摩克勒斯之剑——从特斯拉到蔚来，新能源汽车在充电中自燃、碰撞后爆燃等事件屡屡发生。为了彻底消除“电量焦虑”，动力电池的储能密度越来越高，而高储能密度与安全性似乎正在成为日益尖锐的一对矛盾，制约着新能源汽车的进一步发展。

金秋的杭州，正在举行一场有关汽车安全的盛宴——2020安行中国杭州站。在此次活动的现场，广汽新能源Aion S和Aion V两款纯电动车，凭借自研第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术、全球领先BMS电池管理系统等技术优势，成为了新能源领域最耀眼的明星。

安行中国，是国内唯一以“汽车安全”为核心的大型公益平台，在公安部交管局指导下，携手40余家国内兼具先进汽车安全技术与社会责任感的整车及零部件企业一起,在安全技术普及、安全意识提升等方面做了积极而广泛的推动，获得了包括Global NCAP、公安部、各地方交管局、驾校及大中小学等多方的高度认可及持续支持。

2020年，安行平台不仅仅关注于碰撞安全，还将着眼于大安全的概念，融入中汽测评生态保护、乘员健康等更多与消费者息息相关的内容，新能源车的安全也成为关注的重点。

一直以来，电池的安全是电动车用户关注的首要问题，在高温、涉水等恶劣环境中，电池的稳定性和安全性引发车主的担忧。在动力电池的安全方面，广汽新能源一方面在硬件上竭尽全力。以Aion S为例，其使用的三元锂电池由广汽新能源与宁德时代联合开发，其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料，同时，在电池模组层上，它的模组端板材质升级成为了航空级高强度铝合金。这些材料的运用使得Aion S的电池组拥强度等级高、能量密度大、耐腐蚀性和绝缘性强等特点。

另一方面，广汽新能源采用了全方位安全管控技术，为动力电池的整体安全再加上一道双保险。其一，是Aion S和Aion V都应用了全球领先的BMS电池管理系统，使SOC估算精度和电压采样两组关键数据均高于行业标准，这也能更好地防止由于过充或过放对电池的损伤。

通过自主研发的全球领先电池温控系统，以均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，将电池温度控制在适合的区间，提高整车的动力性、可放电量。此外，广汽新能源的全方位安全管控技术，还通过全球领先的硅谷算法加持,实现广汽硅谷研发中心、广汽研究院、广汽新能源、电池供应商等四地服务器24小时全天候安全保障，持续为车主提供远程终身车辆健康管理服务。

值得一提的是，广汽新能源还针对旗下多款车型都推出了“三电终身质保”政策，让电气安全持续安心。

此外，广汽新能源还在传统的主被动安全领域同样精益求精。Aion S和Aion V都具备与豪车媲美的五星安全性车身：下车体大量采用高压真空铸造成型、挤出成型、冲压成型等多种铝合金，扎实底盘满足各种极限驾驶。

上车身大量采用高强度钢和热成型钢（Aion V这一比例更是高达52.1%）；Aion V更具备自研第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，更实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%碰撞能，在最大程度保护乘客的同时，也降低动力电池发生故障的几率。

在主动安全方面，Aion S和Aion V都把重点放在了辅助驾驶系统方面，集成高速公路自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，更好的帮助驾驶者应对高速拥堵，倒车入库等问题。其传感器具有全球领先的识别精度，实现了更可靠的物体识别、行人识别，基于超声波和视觉融合的车位识别，更是业界领先。

在达成同级最优的自动驾驶体验同时，广汽新能源还考虑到现阶段的安全实际，从安全源头严格把关。尽管Aion V已具备L3级别的自动驾驶，但广汽新能源依然以最谨慎的态度推进新技术。

譬如，Aion V应用了行业领先的带三区离手检测系统HOD方向盘，实现三区离手检测系统，避免了驾驶员滥用自动驾驶系统，提高安全性；此外，行业内领先的手部采样逻辑将手势识别提高到毫秒级精度，精准的识别驾驶员手握方向盘的手势，同时与驾驶员检测DMS系统协同，判断驾驶员是否有效控制车辆，预判驾驶员是否存在疲劳和分心，提升行车安全。

在续航里程上，Aion S和Aion V消除了“电量焦虑”；而在新能源汽车的“安全焦虑”，也同样在这两辆广汽新能源明星车型上被消弭到最小程度。打造科技领先、性能卓越、安全放心的智能纯电动车，广汽新能源Aion，已经确实走在了行业最前端。