近日，长安览拓者凭借强悍的底盘驾控性能，成功以38.41秒用时的优秀成绩完成汽车界最具难度的项目之一——“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”挑战。并打破了此前46秒的世界纪录。

世界吉尼斯“汽车侧两轮往返绕桩”项目，要求挑战车辆在最短时间内，以侧两轮着地、另两轮悬空的状态，围绕5个立杆完成折返过程，每杆与杆之间间隔仅8米。

2015年，曾经驾驶宝马三系E46的德国人Jeffrey Korth，就曾成功刷新世界纪录，创造了46秒的战绩，并将之保持了6年之久。

此次，长安览拓者不仅彻底刷新了世界纪录，更超越了此前实际纪录7秒之多。

这是一项难度远超想象的特殊挑战。长安览拓者本身是一台重高达2吨以上、车长5.35米的大体量皮卡车型，在侧两轮着地行驶过程中，单侧承受的极大重量负荷，将严峻考验悬架与底盘的支撑能力。

长安览拓者依靠一体压铸的非承载式超高刚强度车架，“七根横梁+两根纵梁”组成的封闭式底盘结构，加宽加厚的设计方式，造就了其非凡承载能力，令其扭转刚度达到了惊人的＞180KN·m/rad。

长安览拓者基于全球化皮卡基因孵化平台——五岳平台精心打造，采用了前双叉臂独立悬架+五连杆整体桥后悬架系统，使得车辆具备足够横向支撑度与更大的柔韧性，面对负载拥有更充足的压缩变形空间。这意味着，其相比于同级车型，长安览拓者能容忍更大程度的重力变形。

正是在这两项独特优势的加持下，长安览拓者才能够完美克服皮卡车型绕桩转向的难点，为驾驶者提供始终稳定的驾控空间。

此次吉尼斯挑战，长安览拓者除展现了扎实稳定的下盘功夫外，强大的操控性能同样也居功甚伟。毕竟，车辆在前进过程中，只能依靠单边轮胎与地面的摩擦作用，悬空边则相当于“零阻力打滑”。

长安览拓者的博格华纳四驱系统，完美克服了驱动难点。在两轮着地的挑战过程中，车手随时可根据情况自由选择驱动模式，从而全方位确保动力分配。同时，长安览拓者电控式后桥差速器锁的密切配合，在侧两轮着地行驶时，对悬空车轮进行适当强度的制动，避免车轮空转，从而提高侧两轮着地的附着利用率，保证挑战过程中能够始终流畅地驱动向前。

为更好克服转向难题，长安览拓者首次将全地形适应电动助力技术应用于皮卡车型，使车辆低速转向手力达2.7N.m，在低速前行时能够保证操控轻盈，同时搭载了DP-EPS转向系统，满足1400kg的前轴载荷需求，提高了车辆在过弯时的操控性能和速度极限。

其实，此次正式挑战之前，长安览拓者还完成了漂移、飞跃等系列热身表演，为现场观战者留下了深刻印象。

在210m的蛇形绕桩试验中，长安览拓者达成了最快通过速度90km/h、双移线紧急换道最大通过速度102km/h、61m半径定圆试验最大侧向加速度0.87g的精彩表现，引得全场喝彩连连、叫好频频。

与此同时，长安览拓者还成功挑战了一次飞跃落地惊险表演。随着一脚油门冲上辅助桥，长安览拓者腾空长达17米之远，极高高难的空中跃起、肉眼可见的巨大冲击力，却丝毫不影响车辆稳稳落地，更进一步印证了长安览拓者极强的车身刚性与底盘韧性。

随着国人愈来愈感触于皮卡生活的魅力，相信长安览拓者必将依靠其强悍的平台优势和单车性能，走进更多户外爱好者的生活，走进千家万户的未来。