如果你没接触过奔驰CLS，你很难想象这是十年前设计的车，如果你没接触过二手CLS，你更难想象一台十年前的老车可以卖到40万的价格，本期咱们接着聊第二代crs suing break。

上一期已经跟大家分享二手CLS的行情，那这一期先跟大家聊聊入手CLS之后它有哪些通病，以及养起来到底有多贵。

列装版的CLS一共用过三款发动机，自吸3.5升的M276、2.0T的M274和3.0T双增压的276。

增压版本的CLS大概率你是买不到的，市面上最多的还是自吸的276，所以咱们重点说它。

奔驰有20多款发动机，其实真正大规模换链轮的也就只有276，除了链轮本身设计有问题，还有一部分原因就是因为保养不当，276的机油粘度不能太大，特别是冬天机油起压慢，链轮磨损非常快，还有就是频繁的启停也会加速链轮的磨损，链轮要换原厂，副厂的寿命也就只有半年。

另外它没有所谓的改进型，它的费用也比较高。差多要小三万，除了这个通病，其他都是小问题的，像节温器损坏呀，气油盖容易开裂呀，声控电磁阀异响对CLS来说都不足为奇，并且维修费用很低。

德系发动机最常见的漏油和漏水在M276上并没有出现，非常非常难得。

它的保养价格也不是特别高，1万公里的话小保养差不多在1000大几，6万公里的大保养全都拥有下来就得上万了。

但是客观的说，M276的故障表现其实比宝马的N55和奥迪的EA837都要好多了，这台发动机只要你正常保养，那它就是完美的机器。

CLS350开起来那种感觉十分对得起它的排量，四驱它有足够的低扭，一旦过了3000转，它的动力就全都释放出来了，整体的表现非常的限性丝滑，这台发动机就是该柔的时候柔，该猛的时候也是真猛。

坦白讲，30大几小40万买一台十年车龄的二手车，很多人都会有疑问，这台车真的值吗？

虽然CLS是用E级底盘做的，但细节上更用心，仅大灯就用了71颗Led灯组成、内饰用料和发动机的静谧程度都能看得出来，它跟E级有着明显的不同。

在奔驰的轿车体系里，除了S级，另外一个门面就是CLS，它是首款把轿车和跑车结合到一起的车型，像后来的奥迪Spor tback、大众CC和保时捷的panamera都是受了CLS的影响。

奥迪Spor tback

大众CC

panamera

它有着极其强烈的个人风格，在当年就是独树一帜的存在。表面上它的竞争对手是奥迪A7或者宝马的5GT，但实际上它的颜值已经够到了，法拉利的FF和阿斯顿马丁的ZAGATO，这台车真的是代表了很多爱车人心中最完美的形象，V6、后驱、翘臀，但当年他要卖到小100万，这不是一般人能买得起的。

FF

ZAGATO

很多人买这台二手车也是为了圆当年的一个梦想。在这个星球上，你再也找不到一台像CLS列装 像内涵与格调兼备，重力和舒适都有了车型，纵使它的后排空间很拥挤，后备箱的空间也不大。可是当你娶了王祖贤之后，你还会在乎它能扛几桶水吗？