新五系还没上市，这老五系就开始疯狂降价，那它的二手车还值得买吗?

说是老款，其实它上个月才停产，现在二手最低十几万就能买到。特别是新五系发布了之后，这段时间降的更厉害了。

作为一个专业玩宝马的博主，也是时候跟大家聊聊这台车了。

二手五系的行情，比过山车还刺激。22年还一车难求，当时的收准新车4S店都是按开票价回收。一年之后的23年，新车已经优惠十万。

并且市场上有大把精品车源可选。说明之前的价格虚高，现在回归到了比较合理的阶段。

老五系从18年产到23年，21年进行中期改款。国产长轴的底盘代号叫G38，进口短轴的叫G30。外表最大的区别就是后排空间，长轴的明显更大。

这里有个重点要说一下，3.0T的540属于性能车，无论车价还是养护都比较贵，不太适合普通玩家，本期咱们重点聊2.0T的老5系咋选。

老五系这么多配置，其实真正走量的只有530。也间接说明，它性价比最高。

如果你追求品质预算足，就首选530。它有252匹马力，比525（184）多了36%的动力，感受完全不一样。

并且配置很高，像座椅加热、全景天窗、方换挡拨片，10.25英寸的大屏，都是标配的。

如果能买到530的尊享，座椅既有加热还有通风，还有12喇叭的哈曼卡顿音响，这些都是比较实用的配置。这个版本在二手市场非常抢手。

18、19、20年的530差不多在18~25万之间，21款之后的530大灯改成了双L造型，并且由于年限近，价格稍贵，基本都在25万~40万之间。

如果你只想要一个宝马标，那就选525，180匹马力，日常代步肯定够。配置虽然低了点，但是价格也确实便宜，18万左右都能买到一个车况相当不错的。哪怕是21年之后的版本，也就30左右。

但525的二手车源偏少，因为新车销量很低，所以买它更需要碰。

总结：二手530虽然贵一些，但更丰富的配置，绝对超值，并且二手的530与525差价很低，所以530更具性价比。它的车源也够多。

还有就是短轴的没有长轴的好卖，普遍比长轴的便宜1~2万，但它的操控确实好很多。

这两年的汽车市场变化极大，短短一年时间，这代5系就跌落了神坛，现在二手十几万就能买到，确实非常香。

但大家也都知道，这代五系换了新的发动机，把N20换成了B48，网上盛传这机器质量差，但事实真是这样吗？老杨修了20年宝马，还算有点发言权，下期咱们聊聊这代五系质量到底咋样！在新能源遍地开花的今天，入手一台传统燃油车又到底值不值！