大家都知道X6和X5那是亲兄弟关系，但是它们俩在二手市场的表现，这是一个天上，一个地下。到现在为止，我总共卖出了100多台X5，但是X6只有两台。

作为轿跑SUV鼻祖的X6在二手市场并不好过，大家还是愿意买空间更大更实用的X5。在大多数人眼中，X6就是把X5的屁股拍扁之后的产品。

（X5）

（Ｘ６）

但是你稍微看点资料，或者是上去开一开，你会发现X6根本不是那么回事，E71底盘的是前期款X6，用的是赛用技术的双涡轮N54发动机，有306匹，是直喷机，而同时期的X5用的是N52的自吸发动机，只有258匹。

（X6马力）

（X5马力）

熟悉宝马的人都知道，N54那是给740配的，N52那是给530配的，差了整整一个级别。另外X6比X5矮了7厘米，后轮里也宽了5厘米，超控性更好。

X6是电动转向助力，而X5是机械液压助力，并且X6的四驱可不是普通的四驱，它有动态驱动力分配可以在左右车轮之间分配驱动力，所以在转弯并线驾驶体验上比X5那是要细腻很多的。

简单点说啊，X6就是一个纯纯的驾驶机器，它的卖点就是豪华的配置，汹涌的动力和前卫的造型，以及喜欢宝马高宽视野和大车的这一类人群，如果你打算买台X6，我劝你好好想一想啊，虽然E71的X6非常的纯粹，没有像F16那样改成5座，它还是个4座。

正如我上期说的那样，前期款的X6，N54的发动机养护成本极高，虽然后期款的N55好了很多，但是这台车啊，它就是个大玩具啊，哪怕是现在便宜了，它依然是个玩具。

轿跑SUV在国内还是属于小众车型，而且还是这种百万级的豪车，未来可能不大好出手，如果你不在乎这些问题，又迷恋X6的翘臀，追求极致和个性，以及它从容不迫的入弯和汹涌澎湃的动力，那么十几万预算下，这代X6就是为数不多的选择。

因为奔腾的GLE和奥迪的sportback刚出来没几年，也得二十五六万起步，那就是另外一回事了。

（奔驰GLE）

（奥迪sportback）