比亚迪云辇智能‬车身‬‬系统‬VS路虎全地形反馈系统,谁更香？

继比亚迪刀片电池、CTB、易四方之后，比亚迪又推出了一套核心技术；4月10日，比亚迪云辇智能控制系统正式发布，据比亚迪董事长兼总裁王传福介绍，云辇系统是行业内首个新能源专属智能车身控制系统，该系统在垂方向功能上还是比较强大的，说是车身控制系统大家可能还会想到奔驰的魔毯空气悬挂、路虎的全地形反馈系统，那么，今天就来聊一下比亚迪的云辇智能车身控制系统和路虎的全地形反馈系统各自有哪些优势和不足之处。

看过云辇智能车身控制系统发布会的朋友都知道，发布会上仰望U9是“跳舞”式出场，并且还做出了一个四轮短暂离地的动作，可谓是惊呆了众人的眼球，回想起仰望U8发布时横着出场的姿态到现在仰望U9跳着出场，还有搭载云辇−X系统的仰望U9在极端情况下可以三轮行驶，是不是大开眼界了，比亚迪技术进步是有目共睹的，这套云辇智能车身控制系统有哪些优缺点呢？

比亚迪云辇智能‬车身‬控制‬系统‬，通过‬50多个‬传感器‬实现‬全方位‬感知‬，尤其是‬对‬路‬面‬情况‬的‬感知‬，通过‬摄像头‬和‬激光雷达‬可‬识别‬前方‬5−150米‬的‬路面‬特征‬，然后‬数据‬上传‬给‬云辇‬智算‬中心‬，然后‬发布‬命令‬硬件‬设备‬开始工作‬，最终实现‬全方位‬控制‬，并且‬反应‬速度‬可以‬比较快的‬，完全‬可以做到‬实时‬反馈‬和‬调整‬。

云辇系统主要‬包括‬云辇-C智能阻尼车身控制系统，主要‬通过阻尼‬调节‬提高‬车辆‬的‬“硬度‬”，尤其是‬过弯时‬可以‬减少‬侧倾‬，提高‬整车‬稳定性‬，这套‬系统‬最大‬的‬优点‬就是‬价格‬相对‬便宜‬，结构‬简单‬，主打‬舒适性‬。

云辇-A智能空气车身控制系统，主要‬通过‬控制‬空气‬弹簧‬进排气‬和‬刚度‬转换大阀提升‬车辆‬高度‬，最终‬实现‬阻尼‬的‬无极‬自适应‬调节‬，这套‬系统‬可以说是‬跟‬魔毯‬空气‬悬挂‬比较‬相像‬，也是‬市面上‬用‬的‬最多‬的悬挂‬之一‬。

云辇-P智能液压车身控制系统，顾名思义‬是‬通过‬调节‬液压‬设备‬调节‬高度‬，这套‬系统‬的‬独特‬功能‬是‬可以‬实现‬四轮‬联动‬，当‬车辆‬处于‬极限‬越野‬模式‬下‬，如果‬出现‬某个‬车轮‬离地‬状态‬，四轮‬联动‬系统‬可以‬减少‬悬空‬轮‬减震器‬的‬液压油‬输送‬，使‬悬空‬轮‬悬架‬拉长‬，这样‬悬空‬轮‬就会‬跟‬地面‬接触‬，保证‬了‬动力‬，比‬系统‬可以说是‬专为‬越野‬而生‬。

这几套‬车身‬控制‬系统‬分别‬针对‬的‬是‬舒适性‬、操控性‬、越野性‬‬，全方位‬提供‬驾驶体验‬；发布会‬上‬仰望‬U9搭载‬的是‬云辇-X智能空气车身控制系统，但是‬具体‬细节‬并未‬公布‬。

路虎全地形反馈系统也是‬更‬偏向于‬越野‬性能‬，它有‬多种‬地形‬模式‬可供‬选择‬，尤其是‬该‬系统‬中的‬ATPC功能‬，电脑‬自动‬控制‬分配‬功能‬，自动‬识别‬分配‬四轮‬驱动‬和‬制动‬，与‬比亚迪‬云辇‬−P智能‬车身‬控制‬系统‬相比‬，它‬没有‬四轮‬独立‬控制‬功能‬，所有‬的‬操作‬都是‬四轮‬同时‬完成‬，普通‬地形‬开起来‬还是‬不错的‬，但是‬越野‬的‬时候‬有‬很大‬局限性‬。