四年狂奔，一路高歌猛进，但代价呢？
极氪，这个含着金汤匙出生的新能源品牌，真的如表面看起来那般光鲜亮丽吗？
2025年4月15日，极氪用新款猎装车极氪007GT庆祝四周年，宣告进入2.0时代，也确实拿出了漂亮的成绩单：中国豪华纯电年度销冠，全球用户超47万，猎装车更是成了它的标志。
极氪科技集团CEO安聪慧也感慨完成了“不可能的任务”，但同时也反思过去“急于奔跑”，忽视了老用户的感受。
这“急于奔跑”的代价，究竟是什么？
说白了，就是信任危机。
2021年底到2022年初，极氪001交付出了大问题，延迟交付是常态，配置还和宣传的不一样，直接引发了用户大规模投诉。
想象一下，你兴高采烈地等着你的新车，结果等了又等，好不容易盼来了，发现这也不行那也不行，搁谁身上能忍？
有个哥们儿，预定了顶配的极氪001，冲着自动泊车去的，结果提车之后发现，自动泊车根本没法用，升级也遥遥无期。
天天在车友群里吐槽，说自己被“背刺”了。
安聪慧和极氪官方当然赶紧出来道歉，又是补偿又是加速交付，希望能挽回用户的心。
但你品，你细品，这信任的裂痕一旦产生，哪是那么容易弥补的？
要说这技术，也是一把双刃剑。
早期，极氪的智驾方案用的是Mobileye的，这在当时也算主流。
但问题是，随着自动驾驶技术发展，用户要求也越来越高，Mobileye的方案就有点跟不上趟了。
复杂路况下表现不稳定，功能迭代速度也慢，用户肯定不满意。
极氪开始搞自研，用上了英伟达Orin芯片，还和Waymo合作开发无人驾驶出租车，这步棋走得对不对，还得时间来检验。
但有一点可以肯定，核心技术掌握在自己手里，才能更好地满足用户需求。
营销这玩意儿，也是门学问。
极氪搞了不少营销活动，什么联名、用户活动、社交媒体话题，还请明星代言。
但有些营销，用力过猛，反而适得其反。
就拿一些宣传来说，吹得天花乱坠，结果用户拿到手发现根本不是那么回事，这不就是忽悠人吗？
营销这事儿，真实、透明才是王道。
电池，电动车的命根子。
极氪和宁德时代深度合作，用上了CTP技术电池包，还一起研发麒麟电池，这确实提升了产品的竞争力。
续航长、安全性高的电池，谁不喜欢？
海外市场，那也是必争之地。
2023年，极氪杀入欧洲，直营模式，还搞本地化调整，这都挺好。
但欧洲市场可不好啃，竞争激烈，传统豪华品牌根深蒂固，极氪面临的挑战可不少。
安聪慧在吉利集团的地位，那可是举足轻重。
极氪能发展这么快，离不开他在吉利内部的资源调动和战略决策。
但话说回来，他也得平衡极氪和吉利其他品牌的关系，避免内部竞争。
极氪2.0战略，就是一次“觉醒”。
安聪慧承认之前“急于奔跑”带来的问题，开始强调用户驱动，服务升级，技术迭代。
又是搞“用户需求响应矩阵”，又是搞“时光回溯”计划，又是搞“三电不限里程终身质保”，这都是为了挽回用户的心。
极氪007GT的发布，也是一个信号，800V碳化硅平台，5.5C超充，双电机四驱，激光雷达智能驾驶，电机下沉技术、一体式压铸后车身、G-AES通用障碍物避让系统，这都是实打实的硬货，最终目的还是为了让用户满意。
四年狂奔，鲜花和掌声背后，是实实在在的问题。
新能源汽车行业下半场，极氪能否再造一个“极氪样本”？
还得看它能不能真正赢得用户的信任。
狂奔之后，路在何方？时间会给出答案。
用户18xxx92
这样子还是不错滴