以前卖地，以后卖天，新风口来了？

最近山东济南市的平阴县搞了个大新闻，以9个多亿的价格，卖掉了该县低空经济30年的特许经营权。

这可能是全国第一宗“卖天”交易，也可能是财政渠道从“卖地”到“卖天”的转折点。

低空经济，什么意思？未来的想象空间有多大？新的万亿风口来了？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

低空经济今年特别热，简单来说，就是利用离地面比较低的天空，通过各种飞行器进行飞行活动，从而带动一系列相关产业发展的产业。

通常来说，指的是3000米以下的这片区域，文旅、巡检、载客、物流等场景，都算作低空经济的范畴。

找天空要GDP，看似异想天开，但以如今的现实情况来看，已经是很多人眼中的当红炸子鸡，正在走进现实。

这次平阴县的动作，再次把低空经济的热度带上新的高度。

这份公告说的是，平阴县将出让其30年的低空经济特许经营权，特许经营者可以在特许经营期内，负责该县域低空经济的运营和维护，提供飞行执照驾培等服务。

最后中标的公司，是山东金宇通用航空有限公司，注册资本两个亿，是平阴县的一家国企，由平阴县财政局持股100%。

事实上，不光是济南的平阴县，国内很多地方对于这个新赛道，都有极其振奋人心的规划。

比如北京，今年就专门发了一份文件，说是要“面向全国，走向国际”，在确保安全的前提下，用3年时间，让低空经济企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国。

毫无疑问，低空经济这个新概念正在被热炒，甚至已经有被地方上当成探索财政新渠道的趋势。

之所以低空经济能火，主要还是因为其独有的优势。

首先，低空经济的带动能力强得离谱。

要搞低空经济，那相关的基础建设是不是要有？包括无人机基站，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的“机场”，围栏，配套设施是不是都得跟上？

另外既然是低空经济，那低空飞行器，包括但不限于飞行汽车，无人机等各种飞行设备，是不是也得造？

除了硬件之外，软件上的控制系统、调控系统，服务上的各种运营保障人员，是不是都得配上？

所以从理论上来说，低空经济跟现在的新能源汽车差不多，甚至是有过之而无不及，对经济带动有“牵一发而动全身”的效果。

其次，我们搞低空经济本来就有先发优势。

低空经济的核心是什么？

当然是无人机以及各种各样的飞行器，但说白了，都是新能源产品，主要靠电机驱动。

这意味着，其实飞行器的结构和电动汽车类似，本质上还是三电系统，只不过要多加一个飞控系统。

我们现在的新能源汽车产业链，完全可以实现无缝对接。

这也是为什么，包括小鹏、广汽、吉利在内的诸多车企，已经率先发布了造型各异的飞行汽车，因为本质上几乎是一个东西。

从某种程度上来说，这甚至算是新能源汽车的一个产业升级，以前下班一堵车，大家都说恨不得直接飞过去，以后好了，没准还真能开着飞行汽车飞过去。

一提起低空经济，你能想到哪些应用？

大多数人的第一反应，可能都是飞行汽车，像是科幻片里的那种赛博朋克式的场景。

而低空经济的想象空间，可能比不上科幻片里那么炫酷，但却要更加务实。

比如说无人机送货、喷洒农药、巡山防火、电力巡线等等。

以无人机送货为例，以前我们靠的是无数的快递小哥、外卖小哥，但未来无人机送货，可能就会形成一定的产业代替。

现在深圳宝安区中心血站已经在利用无人机送血了，累计配送已超过2000单。

毕竟治病如救火，如果送血的救护车堵在路上，很可能就会付出生命的代价，但无人机配送就能避免这样的问题。

如果我们就此延伸，再把脑洞开大一点的话，那么到时候利用飞行汽车急救，把重疾病人送到医院是不是也可以？

未来如果发生险情，是不是可以第一时间把人运到灾区，展开即时的救援？

所以不难发现，低空经济绝不是一个虚无的概念，它有很强的应用空间，我们完全可以发挥想象力，找到更多的应用场景。

当然了，想象归想象，终究还是要落地，现在低空经济的实际应用还面临着各种问题，其中最主要的问题就是贵。

未来随着政策的不断发力，核心技术实现更进一步的突破，低空监管的法规逐渐成熟，低空经济也将能更好的商业化，成为新时代的万亿风口。

写在最后：

时代发展日新月异，放在几十年前，没人能想到满大街跑的都是电动汽车，燃油汽车会被逐渐扫进历史的垃圾堆。

低空经济也是同理，或许用不了多少时间，以后天上会出现各种各样的飞行器，再一次改变人们的生活方式。

这个世界唯一不变的，就是一切都在改变。

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