如果说下一个即将爆发的市场是什么？那绝对是PHEV插电混动，或者说，PHEV市场早就爆发了，而且现在处于非常火热的状态。

2022年，PHEV细分市场的增幅是160.5%。今年上半年，PHEV细分市场的增幅是97.9%。但PHEV车型零售量高达995,072，显然还是有非常大的发掘空间，所以接下来PHEV市场将会是各大车型的必争之地。

而今天要聊的这款车，就是全新雅阁，这一代雅阁换代之后，直接搭载第四代i-MMD插混系统，是这么多合资B级车之中，最坚决，也是最大阵仗的，因为它喊出来“油电同价”的口号，全新雅阁e:PHEV的起售价，比汽油版的顶配还要低，这在合资B级车来说，非常少见，而全新雅阁的10月销量爆发，雅阁可以说是占尽了先机。

全新雅阁e:PHEV占尽先机，延续深厚优势强势突围

其实当下并非没有其他的合资B级插混轿车，德系、法系都推出过插混版本，但都没爆发，主要有几大原因，时机是很重要的一个。一个是市场的普及度，以往的插混技术，都是在处于拓荒阶段，消费者认知低，也没有很出彩的技术。而随着这几年自主品牌逐渐退出插混车，插混的市场逐渐被打开，全新雅阁在这个时候切换插电混动赛道，时机找得非常准。

其次是技术积淀，消费者对于一项技术是否信赖，愿不愿意选择，是有认知前提的。全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插混，其实在中国已经推出了很多年，只不过以前是普通混动，现在变成了插电混动，纯电续航更长、油耗更低、动力更好、更舒适。

以往的i-MMD混动，已经覆盖广汽本田的大部分车型，比如雅阁混动的累计销量就超过20万量，而国内的混动车型销量，也已经超过50万量，这让i-MMD混动有了庞大的认知基础，插电混动版本的全新雅阁e:PHEV推出后，就有了非常大的优势。

其次是雅阁品牌的优势，雅阁所谓见证国内私家车普及的重要车型，国内的累计销量已经超过320万辆，这也让很多消费者都认识雅阁这款车，甚至可以说，选择B级车，绕不过雅阁，选择B级插混轿车，更绕不过雅阁。

第四代i-MMD插混技术，有底蕴、有续航、有性能，强大实力无可撼动

最后我们从产品技术的角度分析一下全新雅阁热销的原因。每一代雅阁，之所以成功，就是解决了那一个时代的需求，而这一代雅阁之所以成功，则是因为它解决了这个时代下新能源车的痛点：续航差、能耗差、性能差。

全新雅阁e:PHEV搭载的这套第四代i-MMD插混系统最大的亮点在于，解决了消费者对于新能源车续航、补能、稳定性、可靠性等方面的痛点。

比如说续航，全新雅阁e:PHEV有纯电续航和综合续航，纯电续航106公里，已经可以满足很多日常用车需求，而综合续航则高达1000公里，有媒体拉雅阁到跨越塔克拉玛干沙漠全程1012公里，实证雅阁e:PHEV的超节能插混系统、超长续航能力。

然后就是能耗，有电没电两个月是很多插混车的致命缺点，而这一点在全新雅阁e:PHEV身上就不用担心，全新雅阁e:PHEV的亏电油耗只有4.0L/100km，你可以理解为它的上限就是这么高，再高那就证明你的使用用途不太对了，正常情况下都能做到这么低的油耗，也有媒体进行过实测，实测亏电油耗甚至可以低至3.4L/100km。

最后就是性能，驾驶性能要好，要有驾驶乐趣，这是很多当下年轻用户的需求。全新雅阁e:PHEV当然也延续了本田一贯的优良传统，在媒体实测之下，0-100km/h的加速时间可以低至7.3秒，即便是在43°的气温，满电百公里加速7.84秒，匮电百公里加速7.9秒，这也验证了全新雅阁e:PHEV的绝佳动力性能。

全新雅阁还有另一个令人强大的优势，那就是智能化实力非常强。比如果智能驾驶辅助，全新雅阁搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，全车拥有共12个超声波雷达（前6后6）、5个毫米波雷达，共8个车外摄像头，所以现在很多新的驾驶辅助功能它都能实现，比如说自动变道（打转向灯自动变道）、自动过弯（ACC可以根据弯道速率调整车速过弯），还无车道线情况下实现自动跟车、自动泊车，很多新颖的驾驶辅助它都能实现。

全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统，气囊的标配数量可以说同级唯一，很多车型标配的都是6-8个，标配10个甚至以上，是妥妥的豪华车级别待遇，当然这也是贯彻雅阁一直以来的高基准实力。

有时候我们买车也要看趋势，找到当下趋势最热的车型，才能享受到新技术迭代所带来的益处，全新雅阁就是这样的一款车型，精准把握到PHEV爆发的风口，而且整体的产品力也都得到了全方位提升，为新一轮的竞争做好了准备，基于用户需求出发、让用户放心的高品质、高可靠产品才是真正的刚需车型，而这样的车型，正是我们选车的最佳选项。